Сальник коленвала бензогенератора 20×30×7 ET-950 BEST

Сальник коленвала 20×30×7 для бензогенератора ET-950 BEST

Деталь предназначена для двухтактного бензогенератора ET-950 и устанавливается в месте выхода коленчатого вала из корпуса двигателя. Сальник работает на границе вращающегося вала и неподвижного посадочного отверстия: внутренняя кромка контактирует с валом, а наружная часть фиксируется в корпусе. Такое уплотнение ограничивает выход рабочей среды через зазор и препятствует проникновению загрязнений в сопряжение.

Обозначение 20×30×7 содержит три основных размера: внутренний диаметр — 20 мм, наружный диаметр — 30 мм, ширина — 7 мм. Эти параметры определяют посадку детали относительно вала и корпуса, поэтому при ремонте нужно сверять всю размерную комбинацию, а не только один диаметр. Кольцевая форма, черный цвет и внутренняя уплотняющая кромка соответствуют конструкции радиального сальника для вала.

Когда требуется замена

Сальник меняют при следах просачивания в зоне выхода коленвала, повреждении или деформации уплотняющей кромки, а также после разборки, если старая деталь потеряла целостность при снятии. Новый сальник не устранит течь, вызванную выраженной канавкой, коррозией или задирами на поверхности вала. Перед сборкой следует осмотреть не только снятое уплотнение, но и участок вала, по которому проходит его кромка, а также посадочное отверстие корпуса.

Для уверенного подбора одновременно учитывают назначение, модель двигателя и фактические размеры посадки. Название ET-950 само по себе не заменяет измерение: у техники одной серии могут встречаться отличия в исполнении после ремонта или замены двигателя. Внутренний диаметр должен соответствовать рабочей поверхности вала, наружный — отверстию корпуса, а ширина — доступной глубине посадочного места. Если старый сальник сохранил форму, его удобно использовать как образец по диаметрам, толщине и расположению рабочей кромки.

Подготовка и установка

• Очистите посадку. На валу и в отверстии не должно оставаться грязи, частиц старого уплотнения, заусенцев и острых кромок, способных повредить новую деталь.
• Проверьте поверхность вала. Участок контакта с кромкой должен быть ровным и без заметной выработки; иначе герметичность может не восстановиться даже после правильной установки.
• Защитите внутреннюю кромку. При проведении сальника через резьбу, шпоночный паз или другую острую зону используйте гладкую защитную втулку, чтобы не сделать надрез.
• Обеспечьте начальную смазку. Перед монтажом нанесите на вал и уплотняющую кромку тонкий слой совместимого с механизмом смазочного материала. Сухой первый запуск ускоряет износ зоны контакта.
• Запрессовывайте ровно. Подходящая оправка должна передавать усилие ближе к наружному диаметру. Сальник вводят без перекоса и устанавливают перпендикулярно оси отверстия, не нагружая внутреннюю кромку.

Ориентацию сальника при сборке повторяют по расположению снятой детали или по ремонтной схеме конкретного двигателя. До установки сравните размеры 20, 30 и 7 мм, назначение для коленвала и конфигурацию посадочного места. Такой порядок помогает исключить ситуацию, когда похожее по внешнему виду уплотнение входит в корпус, но неправильно контактирует с валом либо выступает за допустимую глубину.