Банжо-болт гальмівної системи M8 GUANG

Банжо-болт гальмівної системи M8 GUANG

Банжо-болт GUANG із різьбою M8 призначений для рознімного приєднання штуцера гальмівного шланга до компонента гідравлічного гальма. Така деталь одночасно фіксує кільцевий фітинг і забезпечує проходження гальмівної рідини між шлангом та приєднаним компонентом. Її застосовують там, де конструкцією передбачене банжо-з’єднання відповідного розміру.

Конструкція та призначення

На відміну від звичайного кріпильного болта, банжо-болт має внутрішній канал і поперечний отвір для рідини. Після складання канал суміщається з порожниною кільцевого штуцера. Рідина проходить зі шланга крізь фітинг і порожнистий болт, а з’єднання ущільнюється шайбами з обох боків штуцера. Така схема дає змогу закріпити шланг без його обертання під час затягування різьби.

Болт виконує одразу дві функції: притискає штуцер до посадкової площини та утворює проточний шлях усередині з’єднання. Тому стан різьби, каналу, головки й ущільнюваних поверхонь безпосередньо впливає на якість складання. Деталь доцільно замінити за наявності зірваних або зім’ятих витків, пошкодженої головки, забрудненого внутрішнього проходу чи повторного підтікання, яке не усувається правильним установленням відповідних ущільнень.

Що перевірити перед вибором

Позначення M8 визначає розмір різьби, однак лише цього параметра недостатньо для підтвердження сумісності. У різних гальмівних системах можуть відрізнятися крок різьби, довжина різьбової частини, загальна робоча довжина, розташування поперечного отвору, форма головки та передбачений тип ущільнювальних шайб. Болт потрібно зіставити зі знятою деталлю і параметрами з’єднання на конкретній техніці.

• Різьба: перевірте діаметр M8, крок і довжину ділянки, що входить у відповідний отвір.
• Посадкова геометрія: порівняйте відстань від головки до поперечного каналу, товщину банжо-штуцера та доступну глибину різьби.
• Ущільнення: використовуйте тип і розмір шайб, передбачені виробником гальмівної системи; несумісні ущільнення можуть спричинити витікання рідини.
• Місце встановлення: переконайтеся, що головка не заважає корпусу супорта, головного циліндра або сусіднім деталям, а шланг займає штатне положення.

Установлення та перевірка

Перед складанням очищають посадкові площини й оглядають різьбовий отвір, штуцер і сам болт. Ущільнювальні шайби розташовують з обох боків банжо-штуцера, якщо саме таку схему передбачає настанова для конкретної техніки. Штуцер має прилягати рівно, без перекосу та контакту виступної частини шланга з корпусом компонента.

Момент затягування визначають лише за сервісною документацією мотоцикла, скутера, супорта або головного циліндра: універсального значення для всіх болтів M8 немає. Недостатнє затягування не створює потрібного притискання, а надмірне здатне пошкодити різьбу, болт чи ущільнення. Після роз’єднання гідролінії гальмівну систему заповнюють і прокачують за процедурою виробника.

Після завершення робіт перевіряють з’єднання на відсутність підтікань, нормальне зусилля на важелі або педалі та вільне розташування шланга в усьому діапазоні руху керма й підвіски. Першу перевірку гальмування виконують на малій швидкості. Якщо немає відповідного інструмента або досвіду обслуговування гідравлічних гальм, установлення варто доручити кваліфікованому механіку.