Головний гальмівний циліндр заднього гальма універсальний mod XFY ST

Головний гальмівний циліндр заднього гальма mod XFY ST — гальмівна машинка для гідравлічного приводу. Натискання педалі через штовхач переміщує поршень, а створений тиск рідини передається до гальмівного механізму заднього колеса. Циліндр потрібен для заміни несправної машинки, яка втрачає герметичність, не утримує тиск або заїдає під час роботи.

Як влаштована машинка

Конструкція має виносний бачок, з’єднаний із корпусом гнучким шлангом. Для кріплення передбачені два вушка. З боку педалі розташований різьбовий штовхач із вилкою. Під час підбору ці деталі розглядають разом: корпус має стати на своє місце, а вилка — з’єднатися з педаллю без бокового навантаження на штовхач.

Бачок розміщують так, щоб його шланг не перетискався, не торкався гарячих поверхонь і не потрапляв до рухомих деталей. Після відпускання педалі штовхач повинен повертатися у вихідне положення. Якщо регулювання залишає поршень постійно підтиснутим, тиск може не скидатися повністю: заднє гальмо продовжує терти й перегрівається.

Ознаки несправності

Перевірити головний циліндр варто, коли з’являються сліди рідини біля штовхача чи на корпусі, педаль рухається ривками або повільно опускається під незмінним зусиллям. Внутрішнє перепускання через зношені ущільнення не завжди супроводжується зовнішнім підтіканням. Пошкоджений захисний чохол відкриває бруду доступ до штока та сприяє його зношуванню.

Водночас м’яка педаль може бути наслідком повітря в гідроприводі чи негерметичного з’єднання. Тому спочатку перевіряють магістраль і механічний привід, а вже потім визначають причину заміни. Нова машинка не усуне втрату тиску, якщо рідина виходить через іншу ділянку системи.

Як перевірити відповідність

Універсальний циліндр добирають за конструкцією та параметрами знятої деталі. Порівняйте міжцентрову відстань і діаметр кріпильних отворів, положення корпусу та простір навколо нього. Зіставте довжину штовхача, розміри вилки й пальця з’єднання. Педаль має зайняти правильне положення без перекосу та надмірного натягу приводу.

Для підключення магістралі перевірте різьбу, спосіб ущільнення та напрямок виходу. Також врахуйте розташування штуцера бачка і прокладання шланга. Діаметр поршня та робочий хід мають відповідати вимогам гальмівної системи: однакові отвори кріплення ще не означають однакової роботи. Невідповідність змінює зусилля на педалі або збільшує її хід. Під час руху підвіски шланг не повинен натягуватися чи тертися об сусідні деталі.

Заміна та контроль

Техніку надійно встановлюють, а місця роз’єднання очищають, щоб бруд не потрапив у гідропривід. Циліндр закріплюють, з’єднують вилку з педаллю та перевіряють фіксацію пальця. Разом із машинкою оглядають пильовик, шланг бачка й ущільнення з’єднань; пошкоджені деталі замінюють. Моменти затягування, вільний хід педалі та тип гальмівної рідини беруть із керівництва техніки.

Після монтажу заповнюють гідропривід і видаляють повітря за процедурою виробника техніки. Під натисканням перевіряють герметичність усіх роз’єднаних з’єднань. Педаль повинна утримувати тиск і повертатися, а заднє колесо — звільнятися після її відпускання. Цю перевірку виконують до виїзду, щоб виявити підтікання або залишкове підгальмовування.