Банжо-болт тормозной системы M8 GUANG

Банжо-болт тормозной системы M8 GUANG

Банжо-болт GUANG с резьбой M8 предназначен для разъемного присоединения штуцера тормозного шланга к компоненту гидравлического тормоза. Такая деталь одновременно фиксирует кольцевой фитинг и обеспечивает проход тормозной жидкости между шлангом и присоединяемым компонентом. Она применяется там, где конструкцией предусмотрено банжо-соединение соответствующего размера.

Конструкция и назначение

В отличие от обычного крепежного болта, банжо-болт имеет внутренний канал и поперечное отверстие для жидкости. После сборки канал совмещается с полостью кольцевого штуцера. Жидкость проходит из шланга через фитинг и полый болт, а соединение уплотняется шайбами по обе стороны штуцера. Такая схема позволяет закрепить шланг без его вращения при затягивании резьбы.

Болт участвует сразу в двух процессах: прижимает штуцер к посадочной плоскости и формирует проточный путь внутри соединения. Поэтому состояние резьбы, канала, головки и уплотняемых поверхностей непосредственно влияет на качество сборки. Деталь целесообразно заменить при сорванных или замятых витках, повреждении головки, загрязнении внутреннего прохода либо повторном подтекании, которое нельзя устранить правильной установкой подходящих уплотнений.

Что проверить перед выбором

Обозначение M8 указывает размер резьбы, но одного этого параметра недостаточно для подтверждения совместимости. В разных тормозных системах могут отличаться шаг резьбы, длина резьбовой части, общая рабочая длина, положение поперечного отверстия, форма головки и рассчитанный тип уплотнительных шайб. Болт нужно сопоставлять со снятой деталью и параметрами соединения на конкретной технике.

• Резьба: проверьте диаметр M8, шаг и длину участка, который входит в ответное отверстие.
• Посадочная геометрия: сравните расстояние от головки до поперечного канала, толщину банжо-штуцера и доступную глубину резьбы.
• Уплотнение: используйте тип и размер шайб, предусмотренные изготовителем тормозной системы; несовместимые уплотнения могут стать причиной течи.
• Место установки: убедитесь, что головка не мешает корпусу суппорта, главного цилиндра или соседним деталям, а шланг занимает штатное положение.

Установка и проверка

Перед сборкой очищают посадочные плоскости и осматривают резьбовое отверстие, штуцер и сам болт. Уплотнительные шайбы располагают с обеих сторон банжо-штуцера, если именно такая схема предусмотрена руководством для конкретной техники. Штуцер должен прилегать ровно, без перекоса и контакта выступающей части шланга с корпусом компонента.

Момент затяжки выбирают только по сервисной документации мотоцикла, скутера, суппорта или главного цилиндра: универсального значения для всех болтов M8 нет. Недостаточная затяжка не обеспечивает требуемого прижима, а чрезмерная способна повредить резьбу, болт или уплотнение. После разъединения гидролинии тормозную систему заполняют и прокачивают по процедуре производителя.

По завершении работ проверяют соединение на отсутствие подтеканий, нормальное усилие на рычаге или педали и свободную укладку шланга во всем диапазоне движения руля и подвески. Первую проверку торможения выполняют на малой скорости. Если нет подходящего инструмента или опыта обслуживания гидравлических тормозов, установку следует поручить квалифицированному механику.