Болт крепления тормозного рычага на тормозном цилиндре под ключ MIS

Болт крепления тормозного рычага на тормозном цилиндре под ключ MIS удерживает рычаг в месте его соединения с корпусом цилиндра. От правильного подбора этого крепежа зависят положение рычага и свобода его хода. Болт меняют при повреждении резьбы, износе посадочного участка, изгибе или повреждении граней, когда крепление уже нельзя нормально собрать и зафиксировать.

Конструкция и назначение

У болта наружная шестигранная головка под ключ, гладкий участок стержня возле головки и резьба на противоположном конце. Эти части выполняют разные задачи: головка позволяет удерживать и затягивать крепёж, гладкая часть располагается в посадке, а резьбовая служит для фиксации соединения. При подборе важна не только общая длина, но и расположение границы между гладким участком и резьбой.

Крепление должно удерживать рычаг без лишнего бокового перемещения и при этом не мешать ему поворачиваться. Если вместо подходящего болта поставить крепёж с другой длиной гладкой части, резьба может оказаться в зоне контакта с отверстием рычага. Это способствует выработке посадки и появлению люфта. Слишком короткий или длинный болт также может нарушить сборку соединения.

Когда требуется замена

Повод осмотреть болт — заметное поперечное качание рычага, заедание при движении, ослабление крепления или следы перекоса после падения. На снятой детали проверяют прямолинейность стержня, состояние резьбы и граней головки. Канавки, ступенька износа на гладкой части и замятые витки мешают восстановить правильную посадку одной лишь подтяжкой.

Одновременно осматривают отверстие рычага, опоры на корпусе цилиндра и втулку, если она предусмотрена конструкцией. При разбитом отверстии новый болт сам по себе люфт не устранит. Гайку и другие детали фиксации проверяют на повреждения; крепёж с нарушенной резьбой или утративший способность удерживать соединение заменяют.

Что сверить при подборе

• Диаметр стержня и посадку в отверстии рычага.
• Длину под головкой, длину гладкого участка и резьбовой части.
• Диаметр и шаг резьбы, соответствие ответной гайке или резьбовому отверстию.
• Форму опорной поверхности головки и доступ для ключа.
• Порядок расположения втулок, шайб и фиксаторов в штатном соединении.

За образец берут снятый штатный болт и крепление самого рычага. Совпадения головки или возможности наживить гайку недостаточно: болт должен соответствовать посадке по всей длине. Резьбу с другим шагом нельзя подгонять затяжкой — это повреждает ответную часть и усложняет последующий ремонт.

Установка и проверка

Снимая старое крепление, поддерживают рычаг и сохраняют порядок мелких деталей. Посадочные поверхности очищают от грязи и проверяют на выработку. Новый болт устанавливают без забивания, резьбовое соединение сначала наживляют рукой. Смазку подвижной посадки, способ фиксации и усилие затяжки выбирают по требованиям изготовителя тормозного механизма.

После сборки проверяют удержание болта, отсутствие чрезмерного бокового люфта и свободное возвращение рычага в исходное положение. Если затяжка вызывает заедание, проверяют размеры крепежа и расположение втулок с шайбами. Оставлять соединение ослабленным ради свободного хода нельзя. До эксплуатации проверяют работу тормоза на неподвижной технике.