Банжо-болт гальмівної системи M10 GUANG

Банжо-болт гальмівної системи M10 GUANG

Банжо-болт M10 призначений для приєднання кільцевого штуцера гальмівного шланга до компонента гідравлічної гальмівної системи мотоцикла, скутера або іншої мототехніки. Таке з’єднання застосовується біля супорта чи головного гальмівного циліндра: болт фіксує наконечник гідролінії та водночас забезпечує проходження гальмівної рідини між шлангом і відповідним каналом компонента.

Призначення та будова з’єднання

На відміну від звичайного кріпильного болта, банжо-болт має внутрішній прохід для рідини та бічний отвір, який сполучається з порожниною кільцевого штуцера. Після затягування наконечник шланга залишається нерухомим, а рідина проходить крізь виконані в болті канали. Завдяки цьому гідролінію можна приєднати без прокручування та перекручування самого шланга.

Герметичність з’єднання створюється не лише різьбою. Кільцевий штуцер установлюється між ущільнювальними шайбами, а затягування притискає їх до спряжених поверхонь. Тому стан посадкових площин, правильний добір шайб і відсутність пошкоджень різьби мають таке саме значення, як відповідність діаметра болта.

Як правильно підібрати банжо-болт

Позначення M10 вказує на номінальний діаметр різьби, проте саме по собі не визначає повну сумісність. Перед замовленням потрібно зіставити деталь зі штатним болтом і параметрами з’єднання на конкретній техніці.

• Різьба: перевірте не лише діаметр M10, а й її крок. Серед банжо-болтів одного діаметра трапляються різні варіанти кроку, які не є взаємозамінними.
• Довжина: порівняйте загальну та різьбову довжину, щоб болт надійно закріплювався в отворі й не впирався в дно раніше, ніж буде затиснуто штуцер.
• Штуцер гідролінії: зіставте товщину кільцевої частини та діаметр отвору під болт.
• Канали: розташування бічного отвору після складання має відповідати внутрішній порожнині штуцера та не перекриватися його стінками.
• Ущільнення: уточніть розміри й тип шайб, передбачених конструкцією гальмівної системи. Наявність шайб у комплекті з цим товаром не заявлена.

Коли банжо-болт потрібно замінити

Нова деталь потрібна за наявності зірваної або деформованої різьби, пошкодженої головки, забрудненого внутрішнього каналу, корозії посадкових поверхонь чи неможливості надійно затягнути з’єднання. Причиною втручання також може бути підтікання біля штуцера, однак перед заміною необхідно оглянути сам наконечник шланга, ущільнювальні шайби та різьбовий отвір компонента: герметичність залежить від усіх частин з’єднання.

Установлення та перевірка

Роботи виконують на очищених спряжених поверхнях. Штуцер розташовують між придатними ущільнювальними шайбами, орієнтують гідролінію без натягу й перегинів, після чого затягують болт моментом, зазначеним виробником конкретної мототехніки або гальмівного компонента. Універсальне значення моменту для всіх з’єднань M10 застосовувати не можна: воно залежить від конструкції, різьби та деталей, у які вкручується болт.

Після роз’єднання гідравлічної системи контур заповнюють передбаченою для техніки гальмівною рідиною та видаляють із нього повітря за сервісною процедурою. Потім з’єднання перевіряють на відсутність підтікання під час натискання на гальмо й повторно оглядають після пробного спрацювання системи. До встановлення слід переконатися, що внутрішній прохід болта чистий, різьба вільно входить у відповідний отвір вручну, а гідролінія не торкається рухомих деталей або поверхонь, що нагріваються.

Банжо-болт GUANG M10 підходить для ремонту лише тих з’єднань, у яких збігаються діаметр і крок різьби, довжина, геометрія штуцера та спосіб ущільнення. Добору за одним позначенням M10 недостатньо: порівняння зі штатною деталлю й технічними даними конкретної моделі допомагає зібрати з’єднання без перекосу та пошкодження різьби.