Банжо-болт тормозной системы M10 GUANG

Банжо-болт тормозной системы M10 GUANG

Банжо-болт M10 предназначен для присоединения кольцевого штуцера тормозного шланга к компоненту гидравлической тормозной системы мотоцикла, скутера или другой мототехники. Такое соединение применяется возле суппорта либо главного тормозного цилиндра: болт фиксирует наконечник гидролинии и одновременно обеспечивает прохождение тормозной жидкости между шлангом и соответствующим каналом компонента.

Назначение и устройство соединения

В отличие от обычного крепежного болта, банжо-болт имеет внутренний проход для жидкости и боковое отверстие, которое совмещается с полостью кольцевого штуцера. После затяжки наконечник шланга остается неподвижным, а жидкость проходит через выполненные в болте каналы. Благодаря этому гидролинию можно присоединить без проворачивания и перекручивания самого шланга.

Герметичность соединения создается не одной резьбой. Кольцевой штуцер устанавливается между уплотнительными шайбами, а затяжка прижимает их к сопрягаемым поверхностям. Поэтому состояние посадочных плоскостей, правильный подбор шайб и отсутствие повреждений резьбы имеют такое же значение, как соответствие диаметра болта.

Как правильно подобрать банжо-болт

Обозначение M10 указывает на номинальный диаметр резьбы, но само по себе не определяет полную совместимость. Перед заказом нужно сопоставить деталь со штатным болтом и параметрами соединения на конкретной технике.

• Резьба: проверьте не только диаметр M10, но и ее шаг. У банжо-болтов одного диаметра встречаются разные варианты шага, которые не являются взаимозаменяемыми.
• Длина: сравните общую и резьбовую длину, чтобы болт надежно закреплялся в отверстии и не упирался в дно раньше, чем будет зажат штуцер.
• Штуцер гидролинии: сопоставьте толщину кольцевой части и диаметр отверстия под болт.
• Каналы: расположение бокового отверстия после сборки должно соответствовать внутренней полости штуцера и не перекрываться его стенками.
• Уплотнение: уточните размеры и тип шайб, предусмотренных конструкцией тормозной системы. Наличие шайб в комплекте с этим товаром не заявлено.

Когда банжо-болт подлежит замене

Установка новой детали требуется при сорванной или деформированной резьбе, повреждении головки, загрязненном внутреннем канале, коррозии посадочных поверхностей либо невозможности надежно затянуть соединение. Причиной вмешательства также может быть подтекание возле штуцера, однако перед заменой необходимо осмотреть сам наконечник шланга, уплотнительные шайбы и резьбовое отверстие компонента: герметичность зависит от всех частей соединения.

Установка и проверка

Работы выполняют на очищенных сопрягаемых поверхностях. Штуцер располагают между подходящими уплотнительными шайбами, ориентируют гидролинию без натяжения и перегибов, после чего затягивают болт моментом, указанным изготовителем конкретной мототехники или тормозного компонента. Универсальное значение момента для всех соединений M10 использовать нельзя: оно зависит от конструкции, резьбы и деталей, в которые вкручивается болт.

После размыкания гидравлической системы контур заполняют предусмотренной для техники тормозной жидкостью и удаляют из него воздух по сервисной процедуре. Затем соединение проверяют на отсутствие подтекания при нажатии на тормоз и повторно осматривают после пробного срабатывания системы. До установки следует убедиться, что внутренний проход болта чистый, резьба свободно входит в ответное отверстие вручную и гидролиния не касается подвижных либо нагревающихся деталей.

Банжо-болт GUANG M10 подходит для ремонта только тех соединений, где совпадают диаметр и шаг резьбы, длина, геометрия штуцера и способ уплотнения. Подбор по одному обозначению M10 недостаточен: сравнение со штатной деталью и техническими данными конкретной модели помогает собрать соединение без перекоса и повреждения резьбы.