Шестигранний вал коліс редуктора 168F/170F, L-255 мм, Z-6, DIGGER

Шестигранний вал коліс редуктора 168F/170F, L-255 мм, Z-6

Деталь призначена для колісного приводу мотоблока або культиватора з пасовим редуктором і бензиновим двигуном сімейства 168F/170F потужністю 6,5–7 к.с. Вал приймає обертання від редуктора та передає його на колісні маточини. Шестигранні кінцеві ділянки забезпечують з’єднання з маточинами, а центральна частина взаємодіє з деталями редуктора. Це саме ведений вал коліс, тому його добирають за виконанням трансмісії, а не лише за позначенням установленого двигуна.

Конструкція та основні параметри

Загальна довжина вала становить 255 мм. Позначення Z-6 вказує на шість шліців центрального з’єднання. По обидва боки центральної посадкової зони розташовані шестигранні ділянки для колісних маточин; біля кінців передбачені поперечні отвори під фіксацію. Таке компонування дає змогу одному валу з’єднувати внутрішню передачу редуктора з правою та лівою маточинами. Центральні циліндричні поверхні слугують для встановлення в корпусі й мають точно відповідати опорам конкретної версії редуктора.

• Тип деталі: шестигранний ведений вал коліс пасового редуктора.
• Застосування: мотоблоки та культиватори сімейства 168F/170F із двигунами 6,5–7 к.с.
• Довжина: 255 мм.
• Центральне з’єднання: 6 шліців.
• Виконання кінців: шестигранний профіль і поперечні отвори для фіксації маточин.
• Марка: DIGGER.

Як правильно дібрати вал

Позначення 168F і 170F описують поширене сімейство техніки, проте редуктори в цій групі мають різні виконання. Перед замовленням зніміть старий вал і зіставте не одну, а всі посадкові ознаки: загальну довжину 255 мм, кількість шліців Z-6, розмір шестигранника під маточини, форму й довжину центральної шліцьової зони, діаметри циліндричних посадок, а також розташування отворів на кінцях. Маточини мають установлюватися без перекосу та надмірного зазору, а центральне з’єднання — повністю збігатися з відповідною деталлю редуктора.

Не варто вибирати цей вал лише за потужністю 6,5 або 7 к.с.: однаковий двигун може встановлюватися на техніку з іншою трансмісією. Особливо уважно порівняйте деталь, якщо редуктор раніше замінювали, мотоблок складали з компонентів різних серій або стара запчастина вже має сліди ремонту. Для впевненого добору потрібні точні вимірювання знятого вала та перевірка конструкції редуктора.

Коли потрібна заміна

Причиною заміни зазвичай стають деформація вала, помітне спрацювання граней, пошкодження шліців чи отворів фіксації, а також люфт коліс, пов’язаний зі зносом посадок. Тривала робота з такими дефектами погіршує співвісність маточин і збільшує навантаження на суміжні деталі редуктора. Під час розбирання варто одночасно оцінити стан підшипників, маточин і центральної відповідної деталі: новий вал не усуне зазор, якщо зношене інше з’єднання.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищеному редукторі після перевірки всіх посадкових поверхонь. Вал має входити в опори та центральне з’єднання без перекосу; ударне встановлення може пошкодити шліци, підшипники або корпус. Після складання закріпіть маточини передбаченими фіксаторами, переконайтеся у вільному й рівномірному обертанні, відсутності осьового зміщення та стороннього заїдання. Перед початком роботи перевірте обертання коліс на вивішеній техніці. За повного збігу геометрії вал DIGGER L-255 мм Z-6 підходить для відновлення колісного приводу мотоблока відповідної модифікації 168F/170F.