Колінвал DIGGER 168F/170F під шпонку Ø20 мм, у зборі

Колінвал DIGGER 168F/170F під шпонку Ø20 мм

Колінчастий вал у зборі призначений для ремонту бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 к.с., які застосовують на мотоблоках. Ця версія має циліндричний вихід діаметром 20 мм зі шпонковим пазом і постачається з установленими шестернями. Деталь обирають тоді, коли двигуну потрібне саме таке виконання вихідного кінця: не шліцьове, не конічне й не варіант діаметром 19 мм.

Призначення та будова

Колінвал приймає зусилля від поршня через шатун, перетворює зворотно-поступальний рух на обертання та передає крутний момент до привода. На ньому розташовані шатунна й опорні шийки, противаги, шестерні та вихідна частина під шпонку. Противаги беруть участь у врівноваженні кривошипного механізму, а шестерні забезпечують привод сполучених механізмів двигуна. Шпонковий паз фіксує взаємне положення вала та встановленої на нього маточини або шківа, тому стан паза й відповідної деталі безпосередньо впливає на надійне передавання моменту.

Виконання «у зборі» означає, що колінвал є складеною деталлю з установленими шестернями. Під час капітального ремонту одночасно оцінюють шпонку, підшипники, сальники, прокладки та сполучені деталі. Їхній стан впливає на посадку, герметичність і вільне обертання вала; зношені компоненти добирають за фактичною конфігурацією двигуна.

Як правильно підібрати колінвал

Позначення 168F/170F вказує на сімейство двигунів, однак у його межах трапляються різні варіанти колінчастих валів. Перед замовленням потрібно уточнити позначення двигуна й зіставити геометрію старої деталі. Для цієї моделі головними орієнтирами є потужність 6,5–7 к.с., вихід Ø20 мм і з’єднання під шпонку.

• Тип вихідного кінця: циліндричний вал зі шпонковим пазом; виконання під шліци або конус не є взаємозамінними без зміни сполучених деталей.
• Діаметр виходу: 20 мм. Його порівнюють із посадкою шківа, муфти чи іншої встановленої маточини, а не лише з назвою двигуна.
• Посадкові розміри: до монтажу звіряють загальну довжину, діаметри опорних і шатунної шийок, розташування різьби та посадкових поверхонь.
• Шестерні: порівнюють кількість, положення, ширину та число зубців із демонтованим валом, щоб зберегти штатне зачеплення всередині двигуна.
• Хід кривошипа: положення шатунної шийки має збігатися зі старою деталлю; цей параметр не визначають лише за зовнішньою подібністю.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування є помітне биття, зношення або задири на шийках, пошкодження шпонкового паза й різьби, деформація, постійний стукіт чи підвищена вібрація двигуна. Такі ознаки потребують розбирання та вимірювання, адже подібні прояви можуть спричиняти підшипники, шатун, поршнева група або порушене зачеплення шестерень. Новий колінвал установлюють після перевірки всіх сполучених деталей, щоб попередня несправність не пошкодила замінену деталь.

Рекомендації з установлення

• Очистьте картер і посадкові місця, перевірте підшипники, сальники, шатун, шпонку та маточину на зношення або деформацію.
• Перед складанням нанесіть чисту моторну оливу на поверхні тертя й не допускайте ударів по оброблених шийках вала.
• Під час зачеплення з розподільним валом сумістіть передбачені установні мітки та перевірте правильність положення шестерень.
• Після затягування кріплень за вимогами конкретного двигуна переконайтеся, що колінвал обертається вільно, без заклинювання та стороннього контакту.

DIGGER 168F/170F Ø20 мм під шпонку обирають для відновлення штатної конфігурації двигуна мотоблока. Точне порівняння вихідного з’єднання, шийок, довжини та шестерень зі знятим колінвалом допомагає не переплутати схожі версії та підготувати двигун до коректного складання.