Шпилька головки циліндра 186F M10×118 мм

Шпилька головки циліндра 186F M10×118 мм

Шпилька призначена для кріплення головки циліндра на дизельному двигуні мотоблока серії 186F. Деталь із різьбою M10 та довжиною 118 мм застосовується у з’єднанні головки циліндра з двигуном, тому під час ремонту важливо добирати її за позначенням мотора та фактичними параметрами старої шпильки.

Справне кріплення головки потрібне під час складання двигуна після обслуговування або ремонту. Шпилька має різьбові ділянки з обох боків і гладку центральну частину: така конструкція розрахована на встановлення у штатне посадкове місце та фіксацію головки гайками. Крок різьби становить 1,5 мм. Для заміни варто зіставити не лише загальну довжину й діаметр різьби, а й стан відповідної різьби в двигуні, гайок і шайб.

Деталь підходить для дизельних мотоблоків із двигуном 186F повітряного охолодження потужністю 9 к. с. Це поширений тип двигуна, проте позначення 186F не скасовує перевірку конкретної модифікації. Перед купівлею порівняйте маркування двигуна, довжину демонтованої шпильки — 118 мм — і різьбу M10. Така перевірка допомагає не переплутати її зі схожими шпильками іншої довжини або з іншим діаметром різьби.

Переваги:

• призначена для головки циліндра двигуна 186F;
• підтверджені параметри: довжина 118 мм, різьба M10;
• крок різьби — 1,5 мм;
• різьба виконана на обох кінцях деталі;
• підходить для заміни під час розбирання та складання з’єднання головки циліндра.

Шпильку замінюють, коли різьба пошкоджена, витягнута, має сліди корозії або не дає змоги надійно зібрати з’єднання. Під час установлення не варто замінювати перевірку сумісності надмірним зусиллям: деталь має відповідати штатному двигуну та вільно входити у справний різьбовий отвір. Якщо під час ремонту виявлено пошкодження гайок, шайб чи посадкової різьби, їхній стан також слід оцінити до остаточного складання.

Що перевірити під час добору

• позначення двигуна — 186F;
• загальну довжину шпильки — 118 мм;
• діаметр і крок різьби — M10×1,5;
• відповідність демонтованій деталі та посадковому місцю;
• цілісність різьби на суміжних елементах.

Шпилька головки циліндра 186F M10×118 мм стане у пригоді під час планового ремонту мотоблока та відновлення штатного кріплення головки. Точне зіставлення параметрів перед установленням дає змогу дібрати деталь для конкретного двигуна, не плутаючи її з елементами клапанного механізму чи деталями циліндро-поршневої групи.