Ведена шестерня передньої/задньої передачі КПП мотоблока 180N/195N Z-43 DIGGER

Ведена шестерня передньої та задньої передачі КПП мотоблока 180N/195N Z-43 DIGGER

Деталь призначена для ремонту коробки передач мотоблоків із позначеннями двигуна 180N і 195N, що відповідають наведеним у назві класам потужності 9 та 12 к. с. У трансмісії вона працює як ведена шестерня передньої та задньої передачі: приймає обертання через зачеплення із сусідньою шестернею та передає його на вал через центральну шліцьову посадку. Виконання Z-43 означає 43 зубці на зовнішньому вінці — цей параметр потрібно зберегти під час заміни, адже інша кількість зубців змінює геометрію зачеплення і не відповідає цій позиції.

Конструкція та призначення

Шестерня має зовнішній прямозубий вінець, центральний отвір зі шліцами та ступінчастий профіль торців із кільцевими ділянками. Така форма потребує добору не лише за назвою двигуна: мають значення посадка на вал, положення шестерні відносно суміжних деталей і збіг торцевого профілю. Деталь належить саме до КПП мотоблока та виконує функцію передньої/задньої передачі; її не варто плутати з пусковими, підвищувальними, знижувальними шестернями або шестернями диференціала, навіть якщо вони призначені для техніки 180N чи 195N.

Що звірити перед вибором

• Призначення в коробці: стара деталь має бути веденою шестернею передньої та задньої передачі, а не сусідньою ведучою шестернею.
• Кількість зубців: для цієї позиції потрібне виконання Z-43, тобто 43 зубці. Рахувати слід увесь зовнішній вінець, особливо якщо частина зубців пошкоджена.
• Шліцьову посадку: порівняйте кількість і форму шліців, діаметр отвору та посадковий діаметр вала. Збігу лише за потужністю мотоблока недостатньо.
• Габарити й торці: зіставте зовнішній діаметр, загальну ширину, висоту кільцевих виступів і глибину виточок зі знятою шестернею. Ці розміри визначають положення деталі всередині коробки.
• Модифікацію техніки: позначення 180N/195N і 9/12 к. с. є початковим орієнтиром, проте коробки різних виконань можуть відрізнятися. Доцільно одночасно звіряти будову КПП і геометрію демонтованої деталі.

Коли шестерню замінюють

Підставою для заміни стають сколи або відсутність зубців, помітне спрацювання їхніх контактних граней, пошкодження шліців, надмірний люфт на валу, удари та сторонній шум під час увімкнення відповідного напрямку руху. Перед установленням нової деталі огляньте парну шестерню та шліци вала: зношена спряжена поверхня може порушити зачеплення і прискорити повторне спрацювання. Металеву стружку й уламки потрібно прибрати з корпусу, а стан підшипників та інших деталей, що визначають положення валів, перевірити до складання.

Установлення та перевірка

До остаточного складання прикладіть нову шестерню до знятої та порівняйте зубчастий вінець, шліцьовий отвір, ширину, виступи й виточки. Деталь має встановлюватися в передбачене положення без перекосу та ударного примушування. Після монтажу перевірте вільне обертання валів вручну, правильність зачеплення й відсутність контакту з корпусом. Осьові проміжки, фіксацію, послідовність складання та тип мастила визначають за вимогами конкретної коробки передач. Перший запуск після ремонту виконують із контролем шуму та чіткості ввімкнення переднього і заднього ходу.

DIGGER Z-43 підходить для ремонту тоді, коли одночасно збігаються призначення шестерні, сімейство 180N/195N, кількість зубців і всі посадкові розміри. Такий підхід до добору допомагає відновити штатне взаємне положення деталей КПП та уникнути придбання зовні подібної, але геометрично іншої шестерні.