Ведомая шестерня передней/задней передачи КПП мотоблока 180N/195N Z-43 DIGGER

Ведомая шестерня передней и задней передачи КПП мотоблока 180N/195N Z-43 DIGGER

Деталь предназначена для ремонта коробки передач мотоблоков с обозначениями двигателя 180N и 195N, соответствующими указанным в товарном названии классам мощности 9 и 12 л. с. В трансмиссии она работает как ведомая шестерня передней и задней передачи: принимает вращение через зацепление с соседней шестерней и передаёт его на вал через центральную шлицевую посадку. Исполнение Z-43 означает 43 зуба на наружном венце — этот параметр необходимо сохранить при замене, поскольку другое число зубьев изменит геометрию зацепления и не соответствует позиции.

Конструкция и назначение

Шестерня имеет наружный прямозубый венец, центральное отверстие со шлицами и ступенчатый профиль торцов с кольцевыми участками. Такая форма требует подбора не только по названию двигателя: значение имеют посадка на вал, положение шестерни относительно соседних деталей и совпадение торцевого профиля. Деталь относится именно к КПП мотоблока и рассчитана на функцию передней/задней передачи; её не следует путать с пусковыми, повышающими, понижающими шестернями или шестернями дифференциала, даже если они предназначены для техники 180N либо 195N.

Что сверить перед выбором

• Назначение в коробке: старая деталь должна быть ведомой шестернёй передней и задней передачи, а не соседней ведущей шестернёй.
• Количество зубьев: для этой позиции требуется Z-43, то есть 43 зуба. Считать следует весь наружный венец, особенно если часть зубьев повреждена.
• Шлицевую посадку: сравните число и форму шлицев, диаметр отверстия и посадочный диаметр вала. Совпадение только по мощности мотоблока недостаточно.
• Габариты и торцы: сопоставьте наружный диаметр, общую ширину, высоту кольцевых выступов и глубину выточек со снятой шестернёй. Эти размеры определяют положение детали внутри коробки.
• Модификацию техники: обозначения 180N/195N и 9/12 л. с. служат исходным ориентиром, но коробки разных исполнений могут отличаться. Надёжнее одновременно сверять устройство КПП и геометрию демонтированной детали.

Когда шестерню меняют

Поводом для замены становятся сколы или отсутствие зубьев, заметная выработка рабочих граней, повреждение шлицев, чрезмерный люфт на валу, удары и посторонний шум при включении соответствующего направления движения. Перед установкой новой детали осмотрите ответную шестерню и шлицы вала: изношенная сопряжённая поверхность может нарушить зацепление и ускорить повторный износ. Металлическую стружку и обломки необходимо удалить из корпуса, а состояние подшипников и других деталей, задающих положение валов, проверить до сборки.

Установка и проверка

До окончательной сборки приложите новую шестерню к снятой и сравните зубчатый венец, шлицевое отверстие, ширину, выступы и выточки. Деталь должна устанавливаться в предусмотренное положение без перекоса и ударного принуждения. После монтажа проверьте свободное вращение валов вручную, правильность зацепления и отсутствие контакта с корпусом. Осевые зазоры, фиксацию, порядок сборки и тип смазки выбирают по требованиям конкретной коробки передач. Первый запуск после ремонта выполняют с контролем шума и чёткости включения переднего и заднего хода.

DIGGER Z-43 подходит для ремонта тогда, когда одновременно совпадают назначение шестерни, семейство 180N/195N, число зубьев и все посадочные размеры. Такой подход к подбору помогает восстановить штатное взаимное положение деталей КПП и избежать покупки внешне похожей, но геометрически другой шестерни.