Головний гальмівний циліндр заднього гальма універсальний, тип 4, 40–51 мм, чорний

Універсальний головний гальмівний циліндр заднього гальма, тип 4

Головний гальмівний циліндр призначений для гідравлічного приводу заднього гальма мотоцикла, пітбайка або квадроцикла ATV. Під час натискання на педаль він перетворює переміщення штовхача на тиск гальмівної рідини, який передається до заднього супорта. Така деталь потрібна під час ремонту системи, якщо штатний циліндр пошкоджений, зношений, утратив герметичність або більше не забезпечує нормального передавання зусилля.

Модель типу 4 виконана в чорному кольорі та має два монтажні вушка. Заявлений діапазон кріплення становить 40–51 мм. Циліндр оснащений різьбовим штовхачем із вилкою та контргайками: така конструкція дає змогу узгодити положення приводу з педаллю, а після налаштування зафіксувати різьбове з’єднання. Для візуального контролю рівня гальмівної рідини передбачене оглядове вікно.

Що перевірити під час підбору

Позначення «універсальний» стосується поширеного компонування деталі, але не означає встановлення на будь-яку мототехніку без перевірки. Перед придбанням потрібно зняти розміри зі штатного циліндра та порівняти його з новою деталлю. Основний параметр — відстань між точками кріплення: вона має входити в діапазон 40–51 мм. Вимірювати потрібно саме розташування центрів монтажних отворів, а не загальну довжину корпусу чи проміжок між зовнішніми краями кріпильних вушок.

• Кріплення: перевірте міжцентрову відстань, діаметр кріпильних деталей і вільне місце біля рами.
• Привід педалі: порівняйте положення штовхача, робочий напрямок його переміщення, ширину вилки та діаметр з’єднувального пальця.
• Гідравлічне підключення: переконайтеся, що розташування виходу дає змогу приєднати штатну гальмівну магістраль без натягу, перегину й контакту з рухомими деталями.
• Компонування: зіставте габарити корпусу, положення монтажних вушок і доступ до оглядового вікна після встановлення.

Особливо уважно потрібно підбирати циліндр для техніки зі зміненою педаллю, нестандартним кронштейном або раніше переробленою гальмівною системою. Збігу лише діапазону кріплення недостатньо: положення вилки відносно педалі та підключення магістралі також мають відповідати конструкції конкретного мотоцикла або ATV.

Особливості конструкції

• Діапазон кріплення 40–51 мм дає змогу підібрати положення циліндра під сумісний монтажний кронштейн.
• Різьбовий штовхач із вилкою дає можливість відрегулювати з’єднання з педаллю та закріпити вибране положення контргайками.
• Оглядове вікно спрощує поточну перевірку рівня рідини без розбирання корпусу.
• Чорне виконання пасує для встановлення біля рами та інших темних деталей мототехніки.

Встановлення та введення в роботу

Монтаж належить до обслуговування відповідальної гальмівної системи. Циліндр закріплюють без перекосу, з’єднують вилку штовхача з педаллю та підключають гідравлічну магістраль сумісним з’єднанням. Штовхач регулюють так, щоб педаль мала правильне початкове положення й поверталася без заїдань; контргайки після налаштування затягують. Педаль не повинна постійно підтискати поршень циліндра.

Після монтажу систему заповнюють гальмівною рідиною, передбаченою виробником техніки, та повністю видаляють із неї повітря. Далі перевіряють герметичність з’єднань, вільне повернення педалі й появу стабільного тиску. Першу перевірку виконують на нерухомій техніці, а контрольне гальмування — на безпечному майданчику з невеликою швидкістю. Якщо розміри кріплення, з’єднання вилки або параметри гідравлічної магістралі не збігаються, встановлювати деталь не слід.