Главный тормозной цилиндр заднего тормоза универсальный, тип 4, 40–51 мм, черный

Универсальный главный тормозной цилиндр заднего тормоза, тип 4

Главный тормозной цилиндр предназначен для гидравлического привода заднего тормоза мотоцикла, питбайка или квадроцикла ATV. При нажатии на педаль он преобразует перемещение толкателя в давление тормозной жидкости, которое передается к заднему суппорту. Такая деталь нужна при ремонте системы, если штатный цилиндр поврежден, изношен, потерял герметичность или перестал обеспечивать нормальную передачу усилия.

Модель типа 4 выполнена в черном цвете и имеет два монтажных уха. Заявленный диапазон крепления составляет 40–51 мм. Цилиндр оснащен резьбовым толкателем с вилкой и контргайками: эта конструкция позволяет согласовать положение привода с педалью, а после настройки зафиксировать резьбовое соединение. Для визуального контроля уровня тормозной жидкости предусмотрено смотровое окно.

Что проверить при подборе

Обозначение «универсальный» относится к распространенной компоновке детали, но не означает установку на любую мототехнику без проверки. До покупки необходимо снять размеры со штатного цилиндра и сравнить его с новой деталью. Основной параметр — расстояние между точками крепления: оно должно попадать в диапазон 40–51 мм. Измерять следует именно расположение центров монтажных отверстий, а не общую длину корпуса или расстояние между внешними краями крепежных ушей.

• Крепление: проверьте межцентровое расстояние, диаметр крепежа и доступное место возле рамы.
• Привод педали: сравните положение толкателя, рабочее направление его перемещения, ширину вилки и диаметр соединительного пальца.
• Гидравлическое подключение: убедитесь, что расположение выхода позволяет присоединить штатную тормозную магистраль без натяжения, перегиба и контакта с подвижными деталями.
• Компоновка: сопоставьте габариты корпуса, положение монтажных ушей и доступ к смотровому окну после установки.

Особенно внимательно нужно подбирать цилиндр для техники с измененной педалью, нестандартным кронштейном или ранее переделанной тормозной системой. Совпадения только диапазона крепления недостаточно: положение вилки относительно педали и подключение магистрали также должны соответствовать конструкции конкретного мотоцикла или ATV.

Конструктивные особенности

• Диапазон крепления 40–51 мм дает возможность подобрать положение цилиндра под совместимый монтажный кронштейн.
• Резьбовой толкатель с вилкой позволяет отрегулировать соединение с педалью и закрепить выбранное положение контргайками.
• Смотровое окно упрощает текущую проверку уровня жидкости без разборки корпуса.
• Черное исполнение подходит для установки рядом с рамой и другими темными деталями мототехники.

Установка и ввод в работу

Монтаж относится к обслуживанию ответственной тормозной системы. Цилиндр закрепляют без перекоса, соединяют вилку толкателя с педалью и подключают гидравлическую магистраль совместимым соединением. Толкатель регулируют так, чтобы педаль имела корректное исходное положение и возвращалась без заеданий; контргайки после настройки затягивают. Педаль не должна постоянно поджимать поршень цилиндра.

После монтажа систему заполняют тормозной жидкостью, предусмотренной изготовителем техники, и полностью удаляют из нее воздух. Затем проверяют герметичность соединений, свободное возвращение педали и появление устойчивого давления. Первую проверку выполняют на неподвижной технике, а контрольное торможение — на безопасной площадке с небольшой скоростью. Если размеры крепления, соединение вилки или параметры гидравлической магистрали не совпадают, деталь устанавливать не следует.