Підшипник колінвала NTN SC04B19CS31PX2/2ASQF 20×56×12 для Honda DIO/LEAD

Підшипник колінвала NTN 20×56×12

Радіальний кульковий підшипник NTN SC04B19CS31PX2/2ASQF призначений для встановлення на колінчастий вал двигуна скутера. Його основні розміри — 20 мм за внутрішнім діаметром, 56 мм за зовнішнім діаметром і 12 мм за шириною. Деталь застосовується у двигунах Honda DIO, а можливість встановлення на Honda LEAD потрібно визначати за модифікацією мотора та фактичними розмірами демонтованого підшипника.

Підшипник підтримує колінвал у картері та забезпечує його обертання з мінімальним тертям. Під час роботи він сприймає радіальне навантаження, що виникає при русі колінчастого вала. Точне положення цієї деталі впливає на співвісність обертових частин двигуна, тому зношення, люфт або пошкодження доріжок кочення не можна залишати без уваги під час ремонту силового агрегату.

Конструкція та основні параметри

SC04B19CS31PX2/2ASQF належить до однорядних радіальних кулькових підшипників відкритого виконання. Конструкція складається із внутрішнього та зовнішнього кілець, одного ряду кульок і сепаратора. Відкрите виконання означає відсутність вбудованих захисних шайб або контактних ущільнень з обох боків. Під час добору важливі не лише три габаритні розміри, а й повне позначення виконання: підшипники однакового діаметра можуть відрізнятися внутрішньою конструкцією та призначенням.

• Виробник: NTN.
• Позначення: SC04B19CS31PX2/2ASQF.
• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник.
• Внутрішній діаметр: 20 мм.
• Зовнішній діаметр: 56 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Виконання: відкрите, без вбудованих ущільнень.
• Призначення: опора колінчастого вала двигуна скутера.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням слід зіставити розміри 20×56×12 мм із демонтованою деталлю та посадковими місцями двигуна. Для Honda DIO підтверджено застосування цього розміру на моделях AF34/AF35 із двигунами сімейства GBL. Назви Honda LEAD недостатньо для остаточного вибору: в окремих версіях LEAD трапляються підшипники 20×56×12 і 20×52×12 мм. Різниця зовнішнього діаметра становить 4 мм, тому такі варіанти не є взаємозамінними без точного збігу посадки.

Під час перевірки також враховують код двигуна, модель скутера, рік випуску та позначення раніше встановленої деталі, якщо воно читається. Не можна вибирати підшипник лише за внутрішнім діаметром: зовнішній діаметр і ширина визначають правильне встановлення в картері та положення колінвала. Якщо мотор раніше ремонтували або його модифікація невідома, доцільно виміряти зняту деталь вимірювальним інструментом.

Заміна та встановлення

Підставою для розбирання та перевірки підшипника можуть бути сторонній гул із боку двигуна, відчутний люфт колінвала, нерівномірне обертання, шорсткий хід або сліди перегрівання на демонтованій деталі. Подібні ознаки здатні мати й інші причини, тому стан посадок, колінвала та суміжних деталей оцінюють комплексно.

Монтаж виконують на очищені та перевірені посадкові поверхні. Зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки в картер — до зовнішнього, під час встановлення на вал — до внутрішнього. Передавати монтажне навантаження через кульки не слід, оскільки це може пошкодити доріжки кочення ще до запуску двигуна. Після встановлення перевіряють вільне обертання, відсутність перекосу та правильне положення колінвала. Підшипник NTN SC04B19CS31PX2/2ASQF підходить для ремонту лише за повного збігу розмірів і виконання з вимогами конкретного двигуна.