Подшипник коленвала NTN SC04B19CS31PX2/2ASQF 20×56×12 для Honda DIO/LEAD

Подшипник коленвала NTN 20×56×12

Радиальный шариковый подшипник NTN SC04B19CS31PX2/2ASQF предназначен для установки на коленчатый вал двигателя скутера. Его основные размеры — 20 мм по внутреннему диаметру, 56 мм по наружному диаметру и 12 мм по ширине. Деталь применяется в двигателях Honda DIO, а возможность установки на Honda LEAD необходимо определять по модификации мотора и фактическим размерам снятого подшипника.

Подшипник поддерживает коленвал в картере и обеспечивает его вращение с минимальным трением. В процессе работы он воспринимает радиальную нагрузку, возникающую при движении коленчатого вала. Точное положение этой детали влияет на соосность вращающихся частей двигателя, поэтому износ, люфт или повреждение дорожек качения нельзя оставлять без внимания при ремонте силового агрегата.

Конструкция и основные параметры

SC04B19CS31PX2/2ASQF относится к однорядным радиальным шариковым подшипникам открытого исполнения. Конструкция включает внутреннее и наружное кольца, один ряд шариков и сепаратор. Открытое исполнение означает отсутствие встроенных защитных шайб или контактных уплотнений с обеих сторон. При подборе важны не только три габаритных размера, но и полное обозначение исполнения: подшипники одинакового диаметра могут отличаться внутренней конструкцией и назначением.

• Производитель: NTN.
• Обозначение: SC04B19CS31PX2/2ASQF.
• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник.
• Внутренний диаметр: 20 мм.
• Наружный диаметр: 56 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Исполнение: открытое, без встроенных уплотнений.
• Назначение: опора коленчатого вала двигателя скутера.

Как проверить совместимость

Перед заказом следует сопоставить размеры 20×56×12 мм с демонтированной деталью и посадочными местами двигателя. Для Honda DIO подтверждено применение этого размера на моделях AF34/AF35 с двигателями семейства GBL. Название Honda LEAD само по себе недостаточно для окончательного выбора: у отдельных версий LEAD встречаются подшипники 20×56×12 и 20×52×12 мм. Разница наружного диаметра составляет 4 мм, поэтому такие варианты не взаимозаменяемы без точного совпадения посадки.

При проверке также учитывают код двигателя, модель скутера, год выпуска и обозначение ранее установленной детали, если оно читается. Нельзя выбирать подшипник только по внутреннему диаметру: наружный диаметр и ширина определяют правильную установку в картере и положение коленвала. Если мотор ранее ремонтировался или его модификация неизвестна, надежнее измерить снятую деталь измерительным инструментом.

Замена и установка

Поводом для разборки и проверки подшипника могут быть посторонний гул со стороны двигателя, ощутимый люфт коленвала, неравномерное вращение, шероховатый ход или следы перегрева на демонтированной детали. Похожие симптомы способны иметь и другие причины, поэтому состояние посадок, коленвала и соседних деталей оценивают комплексно.

Монтаж выполняют на очищенные и проверенные посадочные поверхности. Усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке в картер — к наружному, при установке на вал — к внутреннему. Передавать монтажную нагрузку через шарики не следует, поскольку это может повредить дорожки качения еще до запуска двигателя. После установки проверяют свободное вращение, отсутствие перекоса и корректное положение коленвала. Подшипник NTN SC04B19CS31PX2/2ASQF подходит для ремонта только при полном совпадении размеров и исполнения с требованиями конкретного двигателя.