Кришка паливного бака із замком 4T CB/CG 125/150 EURORUN mod.1

Кришка паливного бака із замком EURORUN для CB/CG 125/150

Версія mod.1 призначена для закривання заправної горловини чотиритактних мотоциклів сімейства CB/CG з об’ємом двигуна 125 або 150 см³. Кришка відновлює штатний спосіб закривання бака після втрати ключа, пошкодження корпусу, зношення замка або ненадійної фіксації старої деталі. Вбудований замок обмежує доступ до горловини, а два ключі дають змогу залишити один із них про запас.

Призначення та конструкція

Кришка встановлюється безпосередньо на горловину паливного бака та утримується передбаченим конструкцією запірним механізмом. У закритому положенні вона перекриває отвір бака, допомагає утримувати пальне всередині місткості під час звичайної експлуатації мотоцикла та перешкоджає прямому потраплянню до горловини пилу й сторонніх предметів. Замок використовується для фіксації кришки та її відкривання ключем під час заправляння.

Зовнішня частина має сріблястий колір і центральну замкову щілину. До комплекту входять два однакові за призначенням ключі. Така комплектація зручна у щоденному користуванні: основний ключ можна тримати разом із ключем мотоцикла, а другий зберігати окремо на випадок втрати.

Сумісність і підбір

Кришка заявлена для чотиритактних мотоциклів типів CB та CG із двигунами 125 і 150 см³. До переліку сумісних моделей належать Honda CB125, CB150, CG125 і CG150, Geon Country CG 150, Kymco Pulsar 125 та Pulsar S, Lifan LF125 і LF150, Musstang MT125T-9, а також низка мотоциклів Shineray, Viper і Zongshen відповідних сімейств.

• Shineray: XY125-10D, XY125GY-6 та XY150;
• Viper: V125S Safari, V150A Street, ZS150A/V150A, ZS150J/ZS125A і ZS200N/V150N;
• Zongshen: ZS125, ZS150 та ZS150GS.

Позначення CB/CG та об’єм двигуна допомагають визначити напрям підбору, але не замінюють перевірку виконання бака. На одній моделі мотоцикла в різні роки або серії можуть використовуватися відмінні горловини та способи фіксації. Перед установленням порівняйте стару кришку з версією mod.1 за формою зовнішнього корпусу, контуром посадкової частини, розташуванням запірного механізму та глибиною його входження в горловину. Якщо стара деталь збереглася, її геометрія є найнадійнішим орієнтиром.

Установлення та перевірка

Перед монтажем приберіть забруднення з краю горловини та перевірте, чи немає на посадковій ділянці деформацій, які заважатимуть рівному положенню кришки. Установіть деталь без перекосу й перевірте рух ключа без надмірного зусилля. Після замикання кришка має стійко утримуватися на баку, а після відмикання — зніматися штатним рухом. Не намагайтеся переробляти посадкову частину або силоміць закривати невідповідну кришку: розбіжність геометрії означає, що потрібне інше виконання.

Причиною для заміни можуть бути втрачений ключ, заїдання замка, пошкоджений корпус, помітний люфт або неможливість надійно зафіксувати кришку. Своєчасна заміна повертає зручний доступ до бака під час заправляння та нормальне закривання горловини в поїздці й під час зберігання.

Практичні переваги

• Вбудований замок фіксує кришку ключем та обмежує вільне відкривання горловини сторонніми.
• Два ключі дають змогу підготувати запасний комплект для повсякденної експлуатації мотоцикла.
• Виконання mod.1 допомагає відрізнити цю версію від інших кришок CB/CG під час порівняння форми та посадкової конструкції.

Ця кришка придатна для ремонту паливного бака лише за умови збігу конкретного виконання горловини. Для впевненого вибору зіставте форму та механізм фіксації зі знятою деталлю, а модель мотоцикла й об’єм двигуна використовуйте як додаткові критерії сумісності.