ЦПГ 4T CG200 Ø63,5 мм, палець 15 мм ST

Циліндро-поршнева група 4T CG200 Ø63,5 мм

Комплект призначений для ремонту чотиритактного двигуна конфігурації CG200 із діаметром циліндра 63,5 мм і поршневим пальцем 15 мм. ЦПГ утворює простір, у якому поршень здійснює робочий хід, забезпечує стискання паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун на колінчастий вал. Стан цих деталей безпосередньо пов’язаний із компресією, стабільністю запуску, витратою мастила та характером роботи двигуна.

Склад і конструкція

До набору входять циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, комплект поршневих кілець, поршневий палець, два стопорні кільця, прокладки циліндра й головки, а також два мастилознімні ковпачки. Такий склад зручний для комплексного ремонту, коли зношені сполучені деталі потрібно замінити одночасно, не добираючи циліндр, поршень і кільця окремо.

• Тип двигуна: чотиритактний, конфігурація CG200.
• Діаметр циліндра та поршня: 63,5 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Охолодження циліндра: повітряне, з розвиненим зовнішнім оребренням.
• Призначення: відновлення циліндро-поршневої частини двигуна під час ремонту.

Практичні переваги комплекту

• Циліндр, поршень і кільця зібрані в одному наборі, тому під час ремонту не потрібно окремо узгоджувати їхній основний діаметр.
• Палець і стопорні кільця дають змогу замінити деталі з’єднання поршня із шатуном разом з основною поршневою групою.
• Прокладки закривають основні стики циліндра та головки під час складання, а мастилознімні ковпачки придатні для супутнього обслуговування головки двигуна.
• Ребриста поверхня циліндра збільшує площу теплообміну з потоком повітря під час роботи мотора.

Як перевірити сумісність

Позначення CG200 охоплює декілька виконань двигунів, тому самого збігу класу мотора недостатньо. Перед замовленням потрібно звірити діаметр старого поршня, діаметр пальця, висоту циліндра, розташування шпильок і кріпильних отворів, форму каналів та контури обох прокладок. Також порівнюють зовнішню конфігурацію циліндра і спосіб охолодження. Особливо важливо переконатися, що двигун розрахований на палець 15 мм: поршень з іншим отвором неможливо правильно встановити на наявний шатун.

Діаметр 63,5 мм має відповідати потрібному розміру без розточування або фактичному результату обробки посадкового місця. Якщо двигун уже ремонтували, розмір старих деталей потрібно виміряти, а не визначати лише за назвою моделі. Профіль поршня, розташування кілець і геометрія циліндра мають відповідати початковій конструкції двигуна.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Підставою для діагностики є зниження компресії, ускладнений запуск, підвищена витрата мастила, димність, сторонній стукіт, задири на дзеркалі циліндра, пошкодження поршня або надмірне зношення канавок і кілець. Перед установленням нової групи потрібно визначити причину пошкодження. Перегрівання, недостатнє змащення, забруднення впуску, несправність головки або люфт шатуна здатні швидко пошкодити нові деталі, якщо супутню проблему не усунути.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують на чисті сполучні поверхні після перевірки шатуна, втулки пальця, колінчастого механізму та головки. Кільця встановлюють відповідно до їхнього призначення й орієнтації, контролюючи зазори за ремонтними даними конкретного двигуна. Палець фіксують обома стопорними кільцями, перевіряючи повну посадку кожного кільця в канавку. Різьбові з’єднання затягують у встановленій послідовності та з моментом, передбаченим виробником двигуна.

Після складання циліндр і поршень мають переміщуватися без заїдань, а канали та площини стиків — залишатися чистими. ЦПГ CG200 Ø63,5 мм із пальцем 15 мм обирають для ремонту лише після розмірного й конструктивного порівняння зі знятим комплектом: це допомагає уникнути розбіжностей у кріпленнях, прокладках і деталях шатунно-поршневого з’єднання.