Масляний насос 4T CG/CB-150/200, 37T, низький корпус ST

Масляний насос 4T CG/CB-150/200, 37T, низький корпус ST

Масляний насос ST призначений для чотиритактної мототехніки з двигуном позначення CG/CB-150/200. Він працює в системі змащування та забезпечує циркуляцію моторної оливи передбаченими каналами двигуна. Від справності цього вузла залежить штатне подавання мастила до деталей силового агрегата під час запуску, руху та роботи під навантаженням.

Цю модель виготовлено в низькому корпусі та оснащено приводною шестернею на 37 зубців із позначенням 37T. Саме таке поєднання є основним орієнтиром для вибору заміни. Насоси для двигунів зі схожими позначеннями можуть мати іншу кількість зубців, відрізнятися висотою та формою корпуса, посадковими поверхнями, розташуванням кріпильних отворів і каналів подавання оливи. Тому одного лише робочого об’єму двигуна для правильного підбору недостатньо.

Коли встановлюють новий насос

Деталь застосовують під час ремонту системи змащування, після діагностики недостатнього подавання оливи або для заміни зношеного вузла. Спочатку варто визначити причину порушення змащування, щоб установлення насоса було обґрунтованим результатом перевірки системи. Під час ремонту також потрібно оцінити стан масляних каналів, спряжених поверхонь та елементів, задіяних у монтажі.

Корпусне виконання дає змогу встановлювати насос як готовий вузол для обслуговування двигуна. Низький корпус і шестерня 37T відрізняють цю модель від інших конструктивних варіантів, зокрема насосів на 39 зубців та виконань без корпуса. Такі деталі не можна вважати автоматично взаємозамінними, навіть коли вони розраховані на близькі серії мототехніки.

Що порівняти перед купівлею

Перед замовленням огляньте демонтований насос або деталь, установлену на двигуні, та послідовно звірте її основні ознаки. Перевірте позначення CG/CB-150/200, порахуйте зубці приводної шестерні й переконайтеся, що потрібен саме варіант 37T. Після цього зіставте висоту й форму корпуса, посадкові поверхні, конфігурацію кріплення, кількість і розташування отворів, а також положення масляних каналів.

Орієнтуватися лише на загальний вигляд не варто. Найчастіше уваги потребують відмінності між низьким корпусом та іншими виконаннями, а також між шестернями на 37 і 39 зубців. Якщо на двигуні вже був установлений насос у низькому корпусі з 37-зубою шестернею та відповідною схемою кріплення, для підбору потрібно враховувати всю сукупність цих параметрів.

Монтаж і контроль після ремонту

До встановлення очистьте спряжені поверхні та масляні канали від забруднень. Застосовуйте ущільнювальні елементи, придатні для конкретного двигуна, і дотримуйтеся визначених для нього порядку складання та вимог технічної документації. Кріпильні точки й канали нового насоса мають збігатися з місцями встановлення без примусового припасування корпуса.

Після складання перевірте штатну роботу системи змащування та належне подавання оливи. Це дає змогу проконтролювати результат ремонту до подальшої експлуатації двигуна. Насос ST варто обирати тоді, коли замінюваний вузол відповідає позначенню CG/CB-150/200, має приводну шестерню 37T, низький корпус і таку саму установчу конфігурацію.