Барабанні гальмівні колодки Zongshen/Lifan 125–150 для колеса 18″

Барабанні гальмівні колодки Zongshen/Lifan 125–150 для колеса 18″

Колодки призначені для барабанного гальма мотоциклів Zongshen і Lifan класу 125–150 см³ із 18-дюймовим колесом. Вони встановлюються всередині гальмівного барабана та беруть участь у сповільненні колеса завдяки контакту фрикційних накладок із його внутрішньою поверхнею. Це деталь саме барабанного механізму: для гальма з диском і супортом така конструкція не застосовується.

Конструкція складається з двох дугоподібних колодок із фрикційними накладками та двох поворотних пружин. Під час натискання на педаль або важіль привід повертає розтискний кулачок, колодки розходяться й притискаються до барабана. Після припинення впливу пружини повертають їх у початкове положення. Справна взаємодія колодок, кулачка та барабана потрібна для передбачуваного ходу приводу й рівномірного сповільнення без постійного тертя після відпускання гальма.

Що перевірити під час добору

Позначення Zongshen/Lifan 125–150 і колесо 18″ визначають сферу застосування, однак лише марки мотоцикла або об'єму двигуна недостатньо для безпомилкового вибору. У межах однієї серії можуть використовуватися різні маточини та гальмівні механізми. Перед установленням зіставте нову деталь зі знятими колодками й посадковими місцями гальмівного щита.

• Тип гальма: потрібен внутрішній барабанний механізм, а не дискове гальмо.
• Розмір колеса: виконання розраховане на модифікації з колесом 18″; це позначення застосування, а не діаметр самої колодки.
• Габарити: порівняйте зовнішній діаметр складеної пари, ширину накладок і загальну товщину зі старою деталлю.
• Форма опор: мають збігатися ділянки, якими колодки встановлюються на нерухому опору та розтискний кулачок.
• Розташування пружин: перевірте точки кріплення, напрямок установлення та відсутність контакту пружин із рухомими деталями.

Таке порівняння особливо потрібне, якщо мотоцикл раніше ремонтували, маточину замінювали або точна модифікація техніки невідома. Колодки не варто добирати лише за зовнішньою подібністю: навіть невелика відмінність посадкової геометрії може завадити правильному складанню та регулюванню.

Заміна й обслуговування

Приводом для перевірки барабанного гальма стають помітне збільшення ходу педалі, недостатній запас регулювання, послаблення гальмування, ривки, скрегіт або нерівномірне зношення накладок. Після розбирання оцінюють стан обох колодок, поворотних пружин, опорних ділянок, розтискного кулачка та внутрішньої поверхні барабана. Забруднені, пошкоджені або сильно зношені накладки не забезпечують правильного контакту з поверхнею барабана.

• Перед складанням видаліть із барабана пил і продукти зношення відповідним способом, не допускаючи їх вдихання.
• Не наносьте мастило на фрикційні накладки та внутрішню доріжку барабана.
• Переконайтеся, що обидві пружини встановлені в передбачені отвори й надійно утримують колодки.
• Після складання відрегулюйте вільний хід приводу, прокрутіть колесо вручну та перевірте, що відпущене гальмо не створює постійного опору.

Першу перевірку роботи після обслуговування виконують на невеликій швидкості в місці без руху. Правильно дібрані та встановлені колодки мають спрацьовувати без заїдання, повертатися після відпускання приводу й працювати узгоджено зі справним барабаном. Якщо розміри, форма опор або положення пружин відрізняються від знятої деталі, установлення продовжувати не слід — потрібне виконання, що відповідає конкретній маточині.