Корпус диференціала з валом нового зразка Xingtai 120–224

Корпус диференціала з валом нового зразка Xingtai 120–224

Деталь призначена для ремонту центральної передачі тракторів Xingtai 120–224. Корпус є основою для деталей диференціала, а з’єднаний із ним вал бере участь у передаванні обертання всередині трансмісії. Таке компонування дає змогу встановити корпус і вал як узгоджену складальну одиницю без окремого підбору цих двох частин.

Диференціал передає крутний момент до півосей і дає ведучим колесам змогу обертатися з різною швидкістю під час повороту. Корпус утримує внутрішні деталі механізму в заданому положенні та обертається разом із ними. Тому стан посадкових поверхонь, вала, фланця й кріпильних отворів безпосередньо впливає на правильність складання центральної передачі. Деталь належить до навантаженої частини трансмісії та має встановлюватися без перекосу, ударних пошкоджень і сторонніх частинок на сполучуваних поверхнях.

Конструкція та основні параметри

Корпус виготовлений разом із довгим ступінчастим валом. У центральній частині розташований круглий фланець з отворами для кріплення суміжних деталей диференціала. Загальна довжина становить 280 мм, маса — 3170 г. Для різних ділянок зазначені діаметри 30, 33 і 36 мм, а найбільший діаметр корпусної частини становить 123 мм. У фланці передбачено шість отворів діаметром 13 мм. Матеріал деталі — сталь.

• Призначення: корпус диференціала з валом центральної передачі.
• Виконання: новий зразок.
• Застосування: трактори Xingtai 120–224.
• Довжина: 280 мм.
• Діаметри ступенів: 30, 33 і 36 мм; діаметр корпусної частини — 123 мм.
• Кріплення: шість отворів діаметром 13 мм.
• Маса: 3170 г.

Як правильно підібрати деталь

Позначення «нового зразка» є обов’язковим критерієм вибору. Для тракторів цього сімейства трапляються корпуси іншої конструкції, тому збігу марки та діапазону моделей недостатньо. Перед придбанням порівняйте стару деталь за загальною довжиною, діаметрами обох кінців і ділянок біля корпусу, зовнішнім діаметром фланця, кількістю та діаметром кріпильних отворів. Також потрібно зіставити розташування ступенів вала і форму посадкових місць. Ці перевірки допомагають уникнути ситуації, коли деталь відповідає назві моделі, але відрізняється виконанням центральної передачі.

Під час дефектування демонтованого корпусу перевірте вал на вигин, задирки та помітне спрацювання в місцях установлення підшипників. На фланці не повинно бути тріщин, деформації площини або розбитих отворів. Підставою для заміни можуть бути збільшений люфт, нестабільна робота диференціала, сторонній шум трансмісії або пошкодження посадкових поверхонь після розбирання. Причину несправності потрібно визначати разом із перевіркою підшипників, шестерень, сателітів, півосьових деталей і кріплення: встановлення нового корпусу не усуне спрацювання суміжних компонентів.

Установлення та обслуговування

Монтаж виконують при розібраній центральній передачі. Перед складанням очищають посадкові поверхні, перевіряють стан підшипників і переконуються, що вал обертається без заклинювання. Суміжні деталі встановлюють у передбаченій послідовності, а кріплення затягують рівномірно, не допускаючи перекосу фланця. Після складання контролюють зачеплення шестерень, осьовий і радіальний люфт, вільне обертання механізму та відсутність контакту деталей із корпусом.

Корпус із валом підходить для планового відновлення трансмісії та ремонту після спрацювання або механічного пошкодження штатної деталі. Точний підбір за типом виконання і контроль усіх посадкових розмірів до початку розбирання зменшують ризик повторного ремонту та допомагають відновити нормальну роботу диференціала.