Трос гальма подвійний для ATV 50, 1400/1240 мм, JPX

Подвійний трос гальма JPX для ATV 50

Механічний трос призначений для квадроциклів ATV 50 і передає зусилля від органа керування до гальмівних механізмів. Розгалужена схема складається з однієї керувальної ділянки, розподільного корпусу та двох вихідних гілок. Така конфігурація використовується там, де рух однієї ручки або педалі потрібно одночасно передати до двох точок приводу. Деталь підходить для ремонту штатної тросової системи за умови збігу довжини, маршруту прокладання, наконечників і кріплень.

Довжина внутрішнього троса становить 1400 мм, а довжина зовнішньої оболонки — 1240 мм. Різниця між цими значеннями потрібна для вільних ділянок, з’єднання з органом керування та приєднання до виконавчих механізмів. Оболонка спрямовує трос уздовж рами й дає змогу передавати зусилля на вигинах траси. На вихідних гілках передбачені металеві наконечники та різьбові регулювальні ділянки, за допомогою яких трос установлюється у відповідні посадкові місця й налаштовується після монтажу.

Що перевірити під час вибору

• Тип конструкції: потрібен саме подвійний трос з однією вхідною частиною та двома вихідними гілками. Звичайний одинарний варіант не замінює таку схему без перероблення гальмівного приводу.
• Розміри: довжина троса 1400 мм та оболонки 1240 мм має відповідати демонтованій деталі. Надто короткий трос натягуватиметься під час повороту керма або ходу підвіски, а зайва довжина ускладнить правильне прокладання.
• Наконечники: порівняйте форму з’єднання з боку ручки або педалі, конфігурацію двох виходів, різьбові ділянки та місця фіксації оболонок.
• Маршрут: заздалегідь простежте штатну трасу від органа керування до обох гальмівних механізмів, включно з напрямними, тримачами та ділянками біля рухомих деталей.
• Модифікація квадроцикла: позначення ATV 50 потрібно оцінювати разом із фактичною конструкцією встановленого приводу, адже техніка з однаковим індексом може відрізнятися виконанням гальмівної системи.

Заміна та встановлення

Підставою для заміни стають тугий або нерівномірний хід, збільшений вільний хід органа керування, пошкодження оболонки, заломи, корозія внутрішнього троса чи порушення фіксації наконечників. Перед демонтажем доцільно зафіксувати розташування старої деталі та положення регулювальних гайок. Новий трос прокладають штатним маршрутом без гострих перегинів, затискання та контакту з нагрітими або рухомими частинами квадроцикла.

Після приєднання обох вихідних гілок їх потрібно відрегулювати так, щоб привод спрацьовував узгоджено. Оболонки мають повністю ввійти у передбачені упори, наконечники — надійно зайняти посадкові місця, а регулювальні з’єднання — зберігати налаштоване положення. Під час повороту керма та роботи підвіски трос не повинен натягуватися, виходити з тримачів або обмежувати рух інших деталей.

Перед поїздкою перевіряють вільне переміщення ручки чи педалі, повернення приводу у початкове положення та однакову реакцію обох під’єднаних сторін. Якщо штатна деталь відрізняється довжиною, розгалуженням або формою наконечників, потрібно вибрати інший варіант. Трос JPX 1400/1240 мм підбирають як конструктивно відповідну деталь для ATV 50, а остаточне рішення приймають після прямого порівняння з демонтованим тросом і посадковими місцями конкретного квадроцикла.