Трос газу для пітбайка, 100 см / оболонка 87 см

Трос газу для пітбайка завдовжки 100 см

Трос призначений для механічного передавання руху від ручки акселератора до керувального механізму карбюратора або дросельної заслінки пітбайка. Під час повороту ручки внутрішній трос переміщується відносно зовнішньої оболонки та приводить у дію привід газу. Загальна довжина троса становить 100 см, довжина оболонки — 87 см. Ці параметри дають змогу заздалегідь зіставити деталь із прокладеним на мотоциклі приводом і відхилити варіант, який виявиться надто коротким або утворюватиме зайві петлі.

Деталь використовують для ремонту приводу газу, коли штатний трос пошкоджений, помітно зношений, рухається із заїданням або не забезпечує належного керування карбюратором. Стан такого приводу безпосередньо впливає на зв’язок між поворотом ручки та зміною положення заслінки. Справний і правильно прокладений трос має рухатися плавно, не натягуватися під час повороту керма та не заважати ручці повертатися у початкове положення.

Що врахувати під час добору

Для вибору недостатньо орієнтуватися лише на належність до пітбайків: різні моделі можуть мати відмінні ручки газу, карбюратори, кріплення та маршрути прокладання. Основними розмірними орієнтирами для цієї позиції є трос завдовжки 100 см і зовнішня оболонка завдовжки 87 см. Розміри потрібно зіставити зі знятою деталлю без урахування випадкових вигинів, що виникли під час експлуатації. Окремо порівнюють форму й розміри обох наконечників, розташування регулювальних деталей і спосіб фіксації біля ручки та карбюратора.

• Довжина троса: 100 см. Порівняйте її з попередньою деталлю та фактичним маршрутом від керма до місця підключення приводу газу.
• Довжина оболонки: 87 см. Цей розмір особливо важливий для правильного положення упорів і доступного діапазону регулювання.
• Призначення: керування карбюратором або дросельною заслінкою за допомогою ручки акселератора пітбайка.
• Перевірка з’єднань: конфігурація наконечників і кріплень має відповідати встановленій ручці газу та механізму з боку двигуна.

Установлення та регулювання

Перед монтажем варто запам’ятати маршрут старого троса та положення його фіксаторів. Нову деталь прокладають тим самим безпечним шляхом, не допускаючи різких перегинів, затискання між частинами рами й контакту з рухомими або сильно нагрітими частинами мотоцикла. Оболонка повинна надійно входити у передбачені упори, а внутрішній трос — вільно переміщуватися по всій довжині. Натягувати привід для компенсації невідповідної довжини не можна: під час повороту керма це може самовільно змінювати положення заслінки.

Після підключення перевіряють вільний хід ручки та регулюють його відповідно до вимог конкретного пітбайка. Кермо кілька разів повертають до упору в обидва боки за вимкненого двигуна. Положення ручки та плавність її повернення при цьому не повинні змінюватися. Далі контролюють надійність посадки наконечників, фіксацію оболонки й відсутність ділянок, де трос треться об край або натягується. До початку поїздки ручка повинна легко повертатися та самостійно ставати у вихідне положення без затримок.

Трос із розмірами 100/87 см доцільно обирати на заміну деталі з такою самою довжиною, відповідними з’єднувальними закінченнями та розташуванням регулювання. Якщо попередній привід розірваний, його довжину можна перевірити за окремими частинами, додатково вимірявши маршрут прокладання на мотоциклі. Таке зіставлення допомагає підібрати деталь під конкретне компонування пітбайка та виконати монтаж без зміни штатного положення ручки, карбюратора й кріплень.