Клапани двигуна KAYO / IRBIS TTR 250, 27/31,5 мм, L-89, пара, JPX

Пара клапанів JPX для двигуна KAYO та IRBIS TTR 250

Комплект призначений для ремонту газорозподільного механізму чотиритактних мотоциклів KAYO 250 Enduro та IRBIS TTR 250. До пари входять впускний і випускний клапани з тарілками різного діаметра — 31,5 та 27 мм. Заявлена довжина становить 89 мм. Таке поєднання розмірів застосовується в головках циліндрів певних версій двигунів класу 250 см³, тому перед замовленням потрібно перевірити не лише модель мотоцикла, а й фактичні параметри демонтованих деталей.

Клапани керують наповненням циліндра свіжою паливоповітряною сумішшю та відведенням відпрацьованих газів. У закритому положенні фаска тарілки має щільно прилягати до сідла в головці циліндра. Від стану цієї пари залежать герметичність камери згоряння, компресія, запуск двигуна та стабільність його роботи. Комплект використовують під час ремонту після прогоряння тарілки, зношення стрижня чи фаски, деформації деталі, порушення прилягання до сідла або розбирання головки циліндра для відновлення газорозподільного механізму.

Що врахувати під час добору

• Призначення: комплект містить два клапани — впускний і випускний.
• Діаметри тарілок: 27 та 31,5 мм; обидва значення потрібно зіставити з демонтованою парою.
• Довжина: у назві цієї позиції зазначено L-89 мм. Для точного добору вимірюють кожен старий клапан від торця стрижня до краю тарілки та враховують можливі відмінності між модифікаціями.
• Техніка: заявлена сумісність з IRBIS TTR 250 і KAYO 250 Enduro CB250. Однакова назва моделі не виключає використання різних головок циліндрів і версій двигуна.
• Геометрія: додатково порівнюють діаметр стрижня, форму та розташування канавки під фіксатори, профіль тарілки й посадкову фаску. Ці параметри мають відповідати штатним деталям та компонентам головки циліндра.
• Виконання: це пара «голих» клапанів. Пружини, тарілки пружин, фіксатори та інші деталі механізму потрібно добирати й перевіряти окремо.

Установлення та перевірка після ремонту

До складання головки циліндра перевіряють стан напрямних втулок і сідел. Новий клапан не усуне надмірний люфт у зношеній напрямній або пошкодження сідла, тому супутні дефекти потрібно виправити під час ремонту. Посадкову фаску контролюють по всьому колу; обробку чи притирання виконують відповідно до стану головки та прийнятої технології ремонту. Впускний і випускний клапани не можна міняти місцями через різний діаметр тарілок.

Після монтажу встановлюють решту деталей клапанного механізму, перевіряють вільне переміщення без заїдань і регулюють теплові зазори за настановою саме для встановленої версії двигуна. Далі контролюють герметичність головки, фази газорозподілу та відсутність сторонніх шумів під час першого запуску. Якщо попередні клапани було пошкоджено після обриву або перескоку приводу ГРМ, до запуску також перевіряють поршень, напрямні, сідла, коромисла й розподільний вал.

Ця пара підходить для ремонту лише за умови збігу розмірів 27/31,5 мм, довжини L-89 та всієї приєднувальної геометрії. Порівняння старих деталей і головки циліндра перед придбанням допомагає уникнути помилки між зовні подібними комплектами для моторів TTR 250, які можуть відрізнятися довжиною, діаметром стрижня та конструкцією фіксації.