Нерухомий вал гальмівних колодок Jinma 160.43.122

Нерухомий вал гальмівних колодок Jinma 160.43.122

Деталь призначена для колодкового гальмівного механізму тракторів Jinma. Вона утворює нерухому опору гальмівних колодок, допомагає утримувати їх у передбаченому положенні відносно барабана та сприймає навантаження, що виникає під час гальмування. У складі механізму вал взаємодіє з колодками, фрикційними накладками, поворотною пружиною, гальмівним кулачком і корпусом.

Справна опора потрібна для правильного розташування колодок. Під час приведення гальма в дію кулачок впливає на колодки, тоді як їхня протилежна частина утримується на нерухомій осі. Завдяки цьому колодки рухаються заданою траєкторією та притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Зношений або деформований вал порушує геометрію такого руху: виникає люфт, колодки можуть ставати з перекосом, контакт накладок із барабаном стає нерівномірним, а суміжні деталі отримують додаткове навантаження.

Конструкція та розміри

Вал має форму ступінчастої циліндричної деталі. Конструкція містить різьбовий кінець, кілька посадкових ділянок різного діаметра, упорний бурт і головку з протилежного боку. Такий профіль розрахований на встановлення у визначені посадкові місця гальмівного корпусу та колодок. Тому під час добору слід перевіряти не лише тип деталі, а й повну відповідність її форми.

• Каталожне позначення: 160.43.122.
• Зазначені діаметри ступенів: 16/20/19 мм.
• Зазначена довжина: 189 мм.
• Маса: 183 г.
• Призначення: нерухома опора гальмівних колодок у колодковому механізмі Jinma.

Розміри 16/20/19 мм стосуються різних ділянок ступінчастого вала та не замінюють перевірку всієї геометрії. Перед замовленням потрібно зіставити довжину, послідовність і діаметри посадкових ступенів, розташування бурта, форму головки та параметри різьбової частини зі старою справною за формою деталлю або зі схемою конкретного трактора. На техніці Jinma застосовуються різні виконання гальм, тому збігу лише марки машини чи загальних обрисів недостатньо.

Коли вал потребує заміни

Підставою для перевірки є помітний люфт колодок на опорі, вироблення циліндричних поверхонь, пошкодження різьби, деформація, зім’яті упорні ділянки або нещільна посадка в корпусі. Непрямими ознаками можуть бути перекіс колодок, нерівномірний слід контакту на накладках і сторонній звук усередині гальмівного механізму. Такі прояви не завжди спричинені лише валом, тому під час розбирання одночасно оцінюють стан колодок, накладок, поворотної пружини, кулачка, барабана та посадкових отворів.

Новий вал не можна припасовувати сточуванням ступенів, зміною довжини або переробленням різьби: таке втручання змінює передбачене положення колодок. Якщо геометрія не збігається, потрібна деталь відповідного виконання. Перед монтажем посадкові поверхні очищують від забруднень і продуктів зношування, перевіряють відсутність задирок та овальності у спряжених отворах. Фрикційні накладки й внутрішня поверхня барабана мають залишатися чистими; мастильні матеріали застосовують лише в місцях і кількості, визначених настановою з обслуговування конкретної моделі.

Перевірка після встановлення

Після складання необхідно переконатися, що колодки розташовані без перекосу, поворотна пружина встановлена правильно, а привод вільно повертається у вихідне положення. Регулювання гальма виконують за інструкцією трактора, оскільки допустимі проміжки та порядок налаштування залежать від модифікації механізму. Перед початком експлуатації перевіряють рівномірність спрацьовування та відсутність підклинювання. Такий підхід дає змогу відновити штатне положення колодок і запобігти прискореному зношуванню нової опори, накладок та барабана.