Повітряний фільтр у зборі з оливною ванною для двигунів 175N/180N ST

Повітряний фільтр з оливною ванною для 175N/180N

Фільтр ST призначений для підготовки повітря, що надходить до впуску дизельних двигунів сімейства 175N і 180N, які застосовують на мотоблоках та іншій малій сільськогосподарській техніці. Деталь виконана у зборі: корпус фільтра з’єднаний із вигнутим впускним патрубком і монтажним фланцем. Така конфігурація підходить для заміни всього фільтрувального блока, коли старий корпус пошкоджений, деформований, погано утримує кришку або вже не забезпечує щільного з’єднання з впуском.

Як працює фільтр з оливною ванною

У нижній частині корпусу передбачена ванна для оливи. Повітря всередині фільтра кілька разів змінює напрямок, тому важчі частинки пилу та бруду осідають в оливі, а решта забруднень затримується фільтрувальною частиною. Після очищення повітря надходить патрубком до впуску двигуна. Справний і належно обслужений фільтр зменшує потрапляння абразивного пилу до двигуна, особливо під час роботи мотоблока на сухому ґрунті, культивації та виконання інших робіт у запилених умовах.

Оливна ванна потребує періодичного догляду, проте дає змогу очищати резервуар від накопиченого бруду та знову готувати фільтр до експлуатації. Стан оливи перевіряють з урахуванням інтенсивності й запиленості робіт. Забруднену оливу та осад видаляють, резервуар очищають, після чого заливають відповідну оливу до рівня, визначеного виробником двигуна або техніки. Недостатній рівень погіршує відокремлення пилу, а переповнення може перешкоджати нормальному проходженню повітря.

Практичні особливості

• Оливний принцип очищення: зміна напрямку повітряного потоку спрямовує важкі забруднення до оливної ванни та зменшує кількість пилу, що проходить далі впуском.
• Виконання у зборі: корпус, кришка, нижня частина та вигнутий патрубок утворюють готову конструкцію для комплексної заміни зношеного фільтра.
• Обслуговуваний резервуар: накопичений осад можна видалити під час регламентного догляду, відновивши нормальні умови очищення повітря.

Добір і перевірка сумісності

Головний орієнтир під час вибору — позначення двигуна 175N або 180N. На техніці одного класу трапляються різні виконання повітряних фільтрів: з оливною ванною, з паперовим картриджем, з іншою формою корпусу або відмінним розташуванням патрубка. Тому лише зазначеної потужності недостатньо. Перед замовленням порівняйте тип фільтра, форму та напрямок вигину впускної труби, розташування монтажних отворів, конфігурацію фланця, спосіб фіксації кришки й вільний простір біля двигуна.

Якщо на мотоблоці раніше був установлений фільтр іншого типу, перехід на цю конструкцію можливий лише за відповідності впуску та штатного кріплення. Патрубок не повинен упиратися в бак, раму, тяги керування чи сусідні деталі. Монтажні отвори мають збігатися без розточування та примусового вигинання труби. Невідповідна посадка може залишити щілину, крізь яку повітря надходитиме до двигуна в обхід фільтрації.

Установлення та подальший догляд

Перед установленням очистьте місце з’єднання з впуском і перевірте стан штатного ущільнення. Корпус закріплюють без перекосу, а кріплення затягують рівномірно, щоб фланець прилягав усією поверхнею. Після монтажу перевірте надійність фіксації кришки та щільність усіх з’єднань. Оливу для ванни добирають і заливають відповідно до інструкції конкретного двигуна: використовувати довільний об’єм без урахування виконання корпусу не слід.

Після роботи в умовах сильного пилу перевіряйте резервуар частіше. Підставою для обслуговування є помітний шар осаду, дуже забруднена олива або погіршення проходження повітря. Якщо корпус має тріщину, патрубок деформований, кріплення кришки не тримає або фланець перестав прилягати рівномірно, доцільно замінити фільтр у зборі. Правильно дібраний і обслужений блок підтримує вільне надходження очищеного повітря та допомагає захистити внутрішні деталі двигуна від пилового зношування.