Дискові гальмівні колодки для Viper Active (жовті)

Дискові гальмівні колодки для Viper Active

Колодки призначені для дискового гальмівного механізму китайських мопедів сімейства Active. Після натискання на гальмо супорт притискає фрикційні накладки до диска, що обертається, завдяки чому мопед сповільнюється. Стан цієї пари деталей безпосередньо впливає на передбачуваність гальмування, тому їх замінюють у разі зношення накладок, появи незвичного шуму, погіршення реакції на важіль або під час обслуговування супорта.

Конструкція кожної колодки складається з металевої опорної пластини та широкої фрикційної накладки. У верхній частині пластини передбачено два круглі отвори, а контур має характерну форму для встановлення у відповідний супорт. Така геометрія є одним із головних критеріїв добору: навіть на зовні подібних мопедах можуть використовуватися колодки з іншим розташуванням отворів, висотою пластини або обрисом накладки.

Сумісність і добір

Основне призначення цієї позиції — встановлення на Viper Active. До переліку застосування також належать окремі чотиритактні китайські мопеди з об’ємом двигуна 110 і 125 см³: Viper Sport 125, Kinlon JL110-38, JL110-39 та JL110-40, Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 і LX110-39, Musstang MT110Q-3 та MT125Q-3, Spark SP110C-3C, SP125C-3CF і SP125C-4WQ. У межах однієї моделі трапляються різні роки випуску та варіанти гальмівних механізмів, тому назва мопеда не має бути єдиною підставою для вибору.

Перед замовленням порівняйте нові колодки зі знятими деталями. Перевірте загальний контур металевої основи, положення й кількість отворів, форму бічних країв, ширину фрикційної частини та спосіб фіксації в супорті. Особливо уважно зіставте верхній майданчик із двома отворами та переходи від нього до накладки. Колодка повинна вільно займати штатне місце без підпилювання, свердління чи інших змін.

Що перевірити під час заміни

• Стан гальмівного диска: глибокі борозни, тріщини та виражене нерівномірне зношення потребують окремого усунення.
• Вільний рух поршнів, напрямних та утримувальних деталей супорта.
• Правильне положення пружин, штифтів і фіксаторів, передбачених конструкцією конкретного мопеда.
• Чистоту поверхні диска та фрикційних накладок: на них не повинні потрапляти мастило, олива й інші забруднення.
• Рівномірність розташування колодок відносно диска після остаточного складання.

Під час монтажу фрикційний бік розташовують до гальмівного диска, а металеву пластину — до поршня або опорної частини супорта. Посадкові місця перед складанням очищають придатними засобами, що не пошкоджують гумові деталі. Мастильні матеріали можна наносити лише на точки, передбачені виробником; потрапляння складу на накладку або диск неприпустиме. Кріплення встановлюють у початковому порядку та затягують із моментом, зазначеним виробником мопеда.

Після встановлення потрібно відновити нормальне положення колодок кількома натисканнями на гальмівний важіль і перевірити механізм до початку поїздки. Важіль не повинен провалюватися, колесо має обертатися без постійного сильного затискання, а гальмування — вмикатися послідовно. Якщо супорт підклинює, диск пошкоджений або порядок складання невідомий, обслуговування варто доручити фахівцеві. Точний добір за формою старих колодок і справний супорт дають змогу встановити цю модель без перероблення гальмівного механізму.