Трос переднього гальма Delta/Alpha 1200 мм

Трос переднього гальма Delta/Alpha, 1200 мм

Гнучка тяга переднього барабанного гальма для мопедів Delta та Alpha і побудованих на тій самій базі китайських моделей. Зусилля від правої ручки на кермі трос передає на важіль гальмівного механізму в передній маточині, тому від його стану залежать чіткість спрацювання колодок і запас ходу ручки. Загальна довжина виробу — 1200 мм, довжина зовнішньої оболонки — 1070 мм, у позиції йде одна штука.

Будова

Сталева жила проходить усередині щільної чорної оболонки з гладким зовнішнім покриттям: така сорочка не набирає пилу і легко протирається після їзди ґрунтівками. З боку гальмівного механізму встановлено різьбовий наконечник із регулювальною гайкою та контргайкою, а сама різьбова ділянка прикрита еластичним пильником. З боку керма трос закінчується коротким кутовим наконечником із накидною гайкою-регулятором, що заходить у тримач гальмівної ручки. Обидва кінці опресовані на заводі, тож підганяти, обтискати чи паяти нічого не потрібно.

Переваги

• Різьбовий регулятор із контргайкою дозволяє виставити вільний хід ручки та підібрати момент спрацювання просто на мопеді, не знімаючи трос і не розбираючи переднє колесо.
• Еластичний пильник на різьбовому вузлі тримає воду й абразив назовні, тому різьба не закисає і гайку вдається провернути рукою навіть через сезон експлуатації.
• Довжина 1200 мм за оболонки 1070 мм повторює штатне укладання вздовж пера вилки: трос не натягується при повороті керма до упору і не звисає петлею біля колеса.
• Готові наконечники з обох боків скорочують заміну до кількох хвилин роботи звичайним ріжковим ключем.

Як підібрати

Перед покупкою знятий трос варто зміряти й порівняти з новим одразу за двома розмірами — за загальною довжиною та за довжиною сорочки. Саме сорочка задає геометрію: коротша за потрібну змусить гальмо прихоплювати під час повороту керма, задовга — примусить вибирати ручку майже до упору.

• Зміряйте старий трос від торця до торця і окремо чорну оболонку між упорами.
• Порівняйте форму верхнього наконечника: під ручку Delta та Alpha потрібен кутовий наконечник із накидною гайкою, а не прямий циліндричний бочонок.
• Переконайтеся, що переднє гальмо барабанне. Для вилки з дисковим механізмом потрібен гальмівний шланг, трос там не застосовується.

Встановлення та регулювання

Новий трос заводять у тримач ручки, укладають уздовж рульової колонки та пера вилки без різких заломів і вставляють різьбовий кінець у важіль на гальмівному щиті. Далі регулювальною гайкою вибирають провисання, залишаючи невеликий вільний хід ручки до початку гальмування, і фіксують положення контргайкою. Після регулювання колесо прокручують рукою: барабан не має підгальмовувати, а ручка повинна сама повертатися у вихідне положення.

Коли час міняти

Трос міняють, коли ручка ходить ривками, гальмо відпускає із затримкою, з оболонки стирчать обірвані дротинки, а також якщо сорочка тріснула або сплющена. Зім ята оболонка та іржава жила з їдають зусилля руки, і гальмо перестає тримати навіть із новими колодками. Зношену тягу варто замінити одразу, заодно перевіривши колодки та змастивши кулачок гальмівного механізму.

Такий трос беруть і на плановий ремонт після зими, і в запас під сидіння: деталь витратна, а без справного переднього гальма виїжджати на дорогу не можна.