Підшипник КПП 6001-2RS 12×28×8 для Delta, 4T CG200 ST

Підшипник КПП 6001-2RS 12×28×8 для Delta та CG200

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для опори обертового вала в коробці передач мототехніки Delta та чотиритактних моделей сімейства CG200. Деталь сприймає переважно радіальне навантаження, зменшує тертя між рухомими й нерухомими частинами та допомагає валу зберігати правильне положення під час роботи трансмісії. За належного стану посадок справний підшипник забезпечує вільне й рівномірне обертання без зайвого люфту та заїдань.

Типорозмір 6001 має внутрішній діаметр 12 мм, зовнішній діаметр 28 мм і ширину 8 мм. Ці три розміри визначають посадку підшипника на вал і в гніздо картера, тому перевіряти їх потрібно одночасно. Збігу лише внутрішнього діаметра недостатньо: інша ширина або зовнішній діаметр не дадуть правильно скласти коробку передач, можуть змінити положення вала та порушити роботу суміжних деталей.

Конструкція та параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокою канавкою.
• Позначення: 6001-2RS.
• Внутрішній діаметр: 12 мм.
• Зовнішній діаметр: 28 мм.
• Ширина: 8 мм.
• Виконання: контактні ущільнення з обох боків.
• Призначення: встановлення в коробку передач сумісної мототехніки Delta та 4T CG200.

Двобічне закрите виконання 2RS допомагає утримувати закладене мастило всередині підшипника та обмежує потрапляння забруднень до тіл кочення. Така конструкція зручна для закритих опор трансмісії, доступ до яких після складання потребує розбирання корпусу. Підшипник цього типу здатний сприймати радіальне, а також обмежене осьове навантаження в обох напрямках, проте правильність його застосування визначається будовою конкретної коробки передач.

Як правильно підібрати

Перед замовленням зіставте стару деталь за типорозміром 6001, виконанням 2RS і розмірами 12×28×8 мм. Окремо перевірте діаметр ділянки вала, посадковий діаметр гнізда та доступну ширину. Для мототехніки з позначенням Delta або CG200 потрібно враховувати конкретну модифікацію двигуна й будову коробки: однакова комерційна назва моделі не завжди означає повністю однакову комплектацію різних років випуску.

Огляньте вал і посадкове гніздо до монтажу. На контактних поверхнях не повинно бути задирок, помітного зношення, корозії або деформації, що завадить рівній посадці. Новий підшипник не усуне люфт, спричинений зношеним валом чи розбитим гніздом. Одночасно варто перевірити сусідні шестерні, дистанційні деталі, стопорні частини та ущільнення, адже їхній стан впливає на положення вала після складання.

Рекомендації щодо встановлення

• Очистьте посадкові поверхні та переконайтеся, що в гнізді не залишилося стружки, бруду або уламків старої деталі.
• Перед запресовуванням розміщуйте підшипник без перекосу: нерівномірне зусилля може пошкодити посадку та спричинити туге обертання.
• Передавайте монтажне зусилля через те кільце, яке встановлюється з натягом. Не пропускайте ударне навантаження через кульки та доріжки кочення.
• Не пошкоджуйте й не підважуйте захисні ущільнення. Після встановлення вал має обертатися рівномірно, без заїдань і помітного радіального люфту.

Підставою для перевірки опори КПП є посилення шуму, люфт вала, шорстке обертання, заклинювання або сліди зношення під час розбирання. Заміну бажано виконати до того, як збільшений люфт вплине на зачеплення шестерень і стан посадкових місць. Підшипник 6001-2RS 12×28×8 підходить для ремонту лише за повного збігу розмірів, закритого виконання та місця встановлення в конкретній версії двигуна.