Циліндро-поршнева група для бензопили ST MS 180, Ø38 мм, палець Ø10 мм

ЦПГ для бензопили ST MS 180 із циліндром Ø38 мм

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту двотактного двигуна бензопили ST MS 180. Комплект об’єднує основні деталі верхньої частини двигуна: циліндр, поршень, два компресійні кільця, поршневий палець і два стопорні кільця. Таке рішення зручне за значного зношення або пошкодження спряженої пари, коли встановлення лише нового поршня у зношений циліндр не дає змоги повноцінно відновити компресію.

Діаметр циліндра та поршня становить 38 мм, діаметр поршневого пальця — 10 мм. Компресійні кільця мають розмір 38×1,2 мм. Ці параметри потрібно врахувати під час підбору: зовнішня схожість циліндрів для різних модифікацій пилки не підтверджує їхню взаємозамінність. Перед замовленням варто зіставити модель бензопили, діаметр старого поршня та пальця, товщину кілець, розташування кріпильних отворів, форму впускного й випускного каналів, а також місця приєднання інших деталей двигуна.

Як працює комплект

Поршень здійснює зворотно-поступальний рух усередині циліндра та через палець з’єднується із шатуном. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, допомагаючи підтримувати потрібну компресію. Стопорні кільця фіксують палець у посадкових канавках. Узгоджена робота цих деталей впливає на запуск двигуна, стабільність його роботи та здатність бензопили розвивати тягу під навантаженням.

• Циліндр Ø38 мм утворює напрямну та камеру для руху поршня.
• Поршень Ø38 мм сприймає тиск газів і передає зусилля через палець на шатун.
• Два кільця 38×1,2 мм забезпечують ущільнення в циліндрі та підтримання компресії.
• Палець Ø10 мм утворює шарнірне з’єднання поршня із шатуном.
• Два стопорні кільця утримують палець від осьового зміщення після складання.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Перевірка циліндро-поршневої групи актуальна за ускладненого запуску, помітного зниження компресії та тяги, а також після виявлення задирів на поршні чи внутрішній поверхні циліндра. Підставою для ремонту також є пошкодження днища поршня, зношення канавок і втрата рухливості кілець. Перед заміною необхідно провести діагностику, оскільки повторне пошкодження нової групи може бути пов’язане не лише зі станом старих деталей, а й із причиною, яка призвела до їх зношення.

Що перевірити перед установленням

До складання слід оглянути шатун, підшипник поршневого пальця та прилеглі деталі, видалити з картера забруднення й залишки зруйнованих компонентів. Канали циліндра та посадкові поверхні мають бути чистими. Поршень установлюють із правильною орієнтацією відносно каналів циліндра, кільця розміщують у передбачених канавках і суміщають їхні замки з фіксувальними точками поршня. Стопорні кільця мають повністю увійти у свої канавки: неправильна фіксація пальця здатна спричинити пошкодження циліндра.

Під час монтажу потрібно не пошкодити крайки кілець і не допустити потрапляння сторонніх частинок усередину двигуна. Кріплення затягують рівномірно з параметрами, передбаченими сервісною документацією конкретної бензопили. Після складання перевіряють вільне переміщення поршня та герметичність з’єднань. Якщо досвіду ремонту двотактних двигунів немає, встановлення доцільно доручити майстру: точність складання безпосередньо впливає на компресію та подальшу роботу бензопили.

Комплект підходить для відновлення двигуна ST MS 180 за умови збігу посадкових розмірів і конфігурації деталей. Головні параметри вибору — циліндр і поршень Ø38 мм, палець Ø10 мм та кільця 38×1,2 мм. Зіставлення цих даних зі знятою ЦПГ допомагає уникнути встановлення несумісної модифікації.