ЦПГ 4T CG250 Ø67 мм, палець 16 мм, циліндр 79 мм, водяне охолодження ST

Циліндро-поршнева група 4T CG250 з водяним охолодженням

Комплект призначений для ремонту чотиритактного двигуна типу CG250 з рідинним охолодженням. Він поєднує циліндр, поршень і потрібні для їх установлення деталі, тому підходить для відновлення циліндро-поршневої частини мотора після зношення або пошкодження штатних компонентів. Основні параметри підбору — діаметр циліндра 67 мм, діаметр поршневого пальця 16 мм і висота циліндра 79 мм.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, а кільця ущільнюють проміжок між цими деталями. Від стану сполучених поверхонь, канавок поршня та кілець залежать компресія і нормальне згоряння суміші. Установлення ЦПГ актуальне за наявності задирів, пошкодження поршня, зношення циліндра чи канавок, зниження компресії та підвищеної витрати мастила, якщо діагностика вказує саме на циліндро-поршневу частину.

Склад і конструкція

До набору входять циліндр із порожниною системи водяного охолодження, поршень, комплект поршневих кілець, палець, два стопорні кільця, прокладка основи циліндра, прокладка головки та два невеликі ущільнення. Такий склад дає змогу одночасно замінити основні сполучені деталі, не поєднуючи новий поршень з уже зношеним циліндром.

• Діаметр циліндра та поршня — 67 мм: розмір потрібно зіставити з параметрами двигуна і демонтованої ЦПГ.
• Діаметр пальця — 16 мм: впливає на з’єднання поршня із шатуном і має збігатися без припущень.
• Висота циліндра — 79 мм: важливий монтажний розмір, який перевіряють разом із формою основи та розташуванням кріпильних отворів.
• Тип двигуна — чотиритактний CG250: комплект розрахований на відповідну конструкцію мотора з водяним охолодженням.

Як перевірити сумісність

Позначення CG250 і робочий об’єм самі по собі не забезпечують точного збігу: у зовні подібних китайських двигунів трапляються різні циліндри, основи, схеми охолодження та варіанти кріплення. Перед вибором слід виміряти діаметр старого циліндра й пальця, перевірити його висоту, форму нижньої посадкової частини, розташування шпильок і каналів охолоджувальної рідини. Також потрібно зіставити поршень, конфігурацію його днища, положення канавок і з’єднання із шатуном.

Цей варіант обирають саме для двигуна з водяним охолодженням. Він не призначений для модифікації з повітряним охолодженням лише на підставі спільного позначення CG250. Не варто прирівнювати його й до вузлів CN250: це інша конструктивна серія. Найнадійніший спосіб підбору — порівняти всі ключові розміри та контури з демонтованими деталями до початку складання.

Рекомендації щодо встановлення

До монтажу необхідно визначити причину попереднього пошкодження, перевірити стан шатуна, посадки пальця, головки циліндра та прилеглих поверхонь. Канали охолодження мають бути чистими, а площини під прокладки — без залишків старого ущільнення та виражених дефектів. Поршневі кільця встановлюють у призначені для них канавки з правильною орієнтацією, після чого перевіряють їх вільний рух. Стопорні кільця пальця повинні повністю зайняти свої посадкові місця.

Під час остаточного складання дотримуються напрямку поршня, порядку затягування кріплень, монтажних проміжків та інших вимог настанови конкретного двигуна. Після встановлення систему охолодження заповнюють передбаченою для техніки рідиною та перевіряють герметичність з’єднань. Точний підбір за трьома розмірами — 67, 16 і 79 мм — разом із перевіркою посадкової геометрії дає змогу використати комплект для повноцінного ремонту відповідного CG250, а не для випадкової заміни лише за робочим об’ємом.