ЦПГ 4T CG250 Ø67 мм, палец 16 мм, цилиндр 79 мм, водяное охлаждение ST

Цилиндро-поршневая группа 4T CG250 с водяным охлаждением

Комплект предназначен для ремонта четырехтактного двигателя типа CG250 с жидкостным охлаждением. Он объединяет цилиндр, поршень и необходимые для их установки детали, поэтому подходит для восстановления цилиндро-поршневой части мотора после износа или повреждения штатных компонентов. Основные параметры подбора — диаметр цилиндра 67 мм, диаметр поршневого пальца 16 мм и высота цилиндра 79 мм.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, а кольца уплотняют пространство между этими деталями. От состояния сопрягаемых поверхностей, канавок поршня и колец зависят компрессия и нормальное сгорание смеси. Установка ЦПГ актуальна при наличии задиров, повреждении поршня, износе цилиндра или канавок, падении компрессии и повышенном расходе масла, если диагностика указывает именно на цилиндро-поршневую часть.

Состав и конструкция

В набор входят цилиндр с полостью системы водяного охлаждения, поршень, комплект поршневых колец, палец, два стопорных кольца, прокладка основания цилиндра, прокладка головки и два небольших уплотнения. Такой состав позволяет одновременно заменить основные сопряженные детали, не соединяя новый поршень с уже изношенным цилиндром.

• Диаметр цилиндра и поршня — 67 мм: размер необходимо сопоставить с параметрами двигателя и снятой ЦПГ.
• Диаметр пальца — 16 мм: влияет на соединение поршня с шатуном и должен совпадать без допущений.
• Высота цилиндра — 79 мм: важный монтажный размер, который проверяют вместе с формой основания и расположением крепежных отверстий.
• Тип двигателя — четырехтактный CG250: комплект рассчитан на соответствующую конструкцию мотора с водяным охлаждением.

Как проверить совместимость

Обозначения CG250 и рабочий объем сами по себе не гарантируют совпадение: у внешне похожих китайских двигателей встречаются разные цилиндры, основания, схемы охлаждения и варианты крепления. Перед выбором следует измерить диаметр старого цилиндра и пальца, проверить его высоту, форму нижней посадочной части, расположение шпилек и каналов охлаждающей жидкости. Также нужно сопоставить поршень, конфигурацию его днища, положение канавок и соединение с шатуном.

Этот вариант выбирают именно для двигателя с водяным охлаждением. Он не предназначен для воздушно-охлаждаемой модификации только на основании общего обозначения CG250. Не следует приравнивать его и к узлам CN250: это другая конструктивная серия. Наиболее надежный способ подбора — сравнить все ключевые размеры и контуры со снятыми деталями до начала сборки.

Рекомендации по установке

До монтажа необходимо определить причину прежнего повреждения, проверить состояние шатуна, посадки пальца, головки цилиндра и прилегающих поверхностей. Каналы охлаждения должны быть чистыми, а плоскости под прокладки — без остатков старого уплотнения и выраженных дефектов. Поршневые кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с правильной ориентацией, после чего проверяют их свободное перемещение. Стопорные кольца пальца должны полностью занять свои посадочные места.

При окончательной сборке соблюдают направление поршня, порядок затяжки крепежа, монтажные зазоры и другие требования руководства конкретного двигателя. После установки систему охлаждения заполняют предусмотренной для техники жидкостью и проверяют герметичность соединений. Грамотный подбор по трем размерам — 67, 16 и 79 мм — вместе с проверкой посадочной геометрии позволяет использовать комплект для полноценного ремонта подходящего CG250, а не для случайной замены только по объему двигателя.