Цилиндро-поршневая группа JING для питбайка 125 4T, Ø54.00, p-14, h-69.0, поршень 39,5 мм

Цилиндро-поршневая группа JING предназначена для четырёхтактного двигателя питбайка 125. ЦПГ образует пространство, в котором поршень движется при сжатии смеси и рабочем ходе, а через палец передаёт усилие шатуну. Такой комплект используют при ремонте изношенного цилиндра и поршня, когда замены одних колец уже недостаточно.

Устройство и размеры

В набор входят цилиндр с наружными рёбрами охлаждения, поршень, поршневые кольца, палец, два стопорных кольца и две прокладки. Рёбра увеличивают поверхность отдачи тепла. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра и участвуют в регулировании количества масла на её поверхности. Палец соединяет поршень с шатуном, а стопорные кольца удерживают его от осевого смещения.

Размерное обозначение комплекта — Ø54.00, p-14, h-69.0; высота поршня — 39,5 мм. Диаметр по обозначению Ø54.00 составляет 54,00 мм. При подборе учитывают не только диаметр: высота и форма поршня, расположение пальца и посадки цилиндра должны соответствовать двигателю. Ошибка в геометрии может изменить положение поршня относительно головки и привести к контакту деталей.

Когда требуется замена

Повод проверить ЦПГ — падение компрессии, затруднённый запуск, потеря тяги, повышенный расход масла или дымный выхлоп. Задиры на стенке цилиндра, повреждения поршня и износ канавок под кольца также указывают на необходимость ремонта. Эти признаки оценивают вместе с замерами: похожие симптомы могут возникать из-за негерметичных клапанов, поэтому разборку и подбор деталей опирают на диагностику.

Что сверить со снятой поршневой

Обозначения «питбайк 125» недостаточно для выбора по одному объёму двигателя. Сопоставьте маркировку мотора и размеры снятых деталей. У цилиндра проверяют высоту, посадочную часть, расположение крепёжных отверстий, масляных каналов и прохода цепи ГРМ. Прокладки должны совпадать по контуру и отверстиям: перекрытый канал нарушает подачу масла, а несовпадение уплотняющих поверхностей вызывает утечки.

У поршня сравнивают общую высоту, форму днища, положение отверстия под палец и канавки колец. Проверяют также сопряжение пальца с шатуном. Кольца подбирают под цилиндр и канавки поршня; возможность надеть кольцо сама по себе не подтверждает правильную посадку. Рабочие зазоры проверяют по ремонтным требованиям конкретного двигателя.

Особенности установки

После снятия старой ЦПГ очищают привалочные поверхности, не повреждая их и не допуская попадания остатков прокладок в картер. Осматривают шатун, посадку пальца и детали привода ГРМ рядом с цилиндром. Если прежняя поршневая пострадала от перегрева, нехватки масла или попадания грязи, причину устраняют до сборки — иначе повреждения могут повториться.

Перед установкой смазывают трущиеся поверхности, проверяют зазоры колец и размещают их согласно требованиям двигателя. Поршень ориентируют по его конструкции и маркировкам, стопоры пальца полностью сажают в канавки. Цилиндр надевают без усилия, аккуратно сжимая кольца. Используют новые подходящие прокладки, крепёж затягивают в установленной последовательности и с требуемым моментом. После сборки проверяют фазы ГРМ и свободное вращение коленвала вручную; первый запуск и приработку проводят по рекомендациям для двигателя.