Мікропроцесорне запалювання СОВЕК 1135.3734 для МТ, Дніпро, Урал із котушкою та силіконовими проводами

Мікропроцесорне запалювання СОВЕК 1135.3734 для МТ, Дніпро та Урал

Комплект призначений для переходу двоциліндрових карбюраторних двигунів мотоциклів МТ, Дніпро та Урал на мікропроцесорне безконтактне запалювання. Система замінює штатний контактний переривник ПМ302, а також може встановлюватися замість електронного варіанта з датчиком 17.3847 і комутатором 47.3734. Вона розрахована на бортове обладнання із заземленим мінусом і підходить для модифікацій із генератором на 6 або 12 В.

Модуль поєднує датчик Холла, модулятор, цифровий формувач кута випередження запалювання та електронний комутатор. Датчик і модулятор створюють керувальний сигнал, мікропроцесор обробляє його з урахуванням частоти обертання двигуна, а комутатор керує струмом первинної обмотки котушки. Котушка перетворює керувальний імпульс на високу напругу, потрібну для іскроутворення на свічках двох циліндрів.

Практичні переваги

• Цифрове коригування моменту іскроутворення залежно від обертів зменшує асинхронність іскри та допомагає двигуну стабільно працювати у штатних режимах.
• Обмеження струму й часу його проходження через первинну обмотку захищає котушку від перегрівання та зменшує розряд акумулятора за ввімкненого запалювання.
• Система підтримує безперервне іскроутворення за зміни напруги бортової мережі від 6 до 16 В, тому зберігає працездатність у разі зниження напруги акумулятора.
• Електронне керування кутом випередження сприяє впевненішому холодному запуску, зменшенню утворення нагару на свічках і стабільній роботі двигуна.
• Котушка 135.3705М узгоджена з мікропроцесорною системою, а силіконові високовольтні дроти з набору дають змогу замінити старі дроти із сумнівним станом ізоляції та контактів.

Що перевірити під час вибору

Перед придбанням потрібно зіставити тип двигуна та встановлене електрообладнання. Цей варіант обирають для двоциліндрових карбюраторних мотоциклів сімейства МТ, Дніпро й Урал із системою на 6 або 12 В та мінусом акумулятора, з’єднаним із масою. Визначте, який механізм установлено зараз: переривник ПМ302 чи безконтактний комплект із датчиком 17.3847 та комутатором 47.3734. Від цього залежить порядок демонтажу старих деталей і під’єднання нового модуля.

Не варто підбирати цей набір лише за зовнішньою подібністю кришки двигуна. Зіставте розташування кріплень модуля, посадку модулятора на розподільний вал, стан акумулятора, котушки, свічок і низьковольтної проводки. Робота без справного акумулятора для цієї системи не передбачена. Комплект для К-750 має інший монтажний варіант із перехідником, тому для такого мотоцикла потрібна окрема перевірка виконання.

Установлення та регулювання

На мотоциклах Урал і Дніпро модуль закріплюють на кришці розподільної коробки двигуна, а модулятор установлюють на розподільний вал. Між модулятором і датчиком Холла виставляють зазор 0,5±0,1 мм та перевіряють його по всій окружності: деталь, що обертається, не повинна торкатися датчика. Початковий момент налаштовують у положенні поршня у верхній мертвій точці за допомогою індикаторного світлодіода модуля. Після під’єднання котушки й пробного запуску остаточне коригування виконують повертанням основи в межах шкали ±10 градусів.

Рекомендований зазор між електродами свічок становить 0,7–0,8 мм. Після монтажу перевіряють надійність низьковольтних і високовольтних з’єднань, наявність іскри та відсутність контакту модулятора з датчиком. Під час подальшого обслуговування через кожні 5000 км контролюють кріплення дротів і приладів, очищають поверхні від мастила та забруднень і повторно перевіряють установлений зазор. Точне регулювання за настановою СОВЕК особливо важливе: надто пізній момент може спричинити хлопки у глушнику, а надто ранній — зворотний удар важеля запуску.