Ведена шестерня переднього/заднього ходу КПП 180N/195N, Z-43, TD

Ведена шестерня переднього та заднього ходу КПП 180N/195N, Z-43

Шестерня призначена для ремонту шестиступеневої коробки передач мотоблоків із позначеннями 180N і 195N, які в назві позиції співвіднесені з потужністю 9 та 12 к.с. Деталь бере участь у передаванні обертання під час руху техніки вперед і назад. Виконання Z-43 означає наявність 43 зовнішніх зубців, а внутрішній отвір має шість шліців для посадки на відповідний вал.

Цю позицію обирають у разі зношення штатної веденої шестерні, сколів або помітного вироблення зубців, збільшеного люфту на валу, стороннього шуму коробки чи самовільного вимикання передачі. Заміна пошкодженої деталі допомагає відновити правильне зачеплення всередині КПП, проте перед ремонтом потрібно оцінити стан сполученої шестерні та посадкової ділянки вала. Якщо відповідні поверхні також зношені, встановлення лише однієї нової деталі не усуне причину люфту або нерівномірного контакту.

Параметри для точного добору

• Призначення: ведена шестерня переднього та заднього ходу.
• Тип трансмісії: шестиступенева КПП мотоблока.
• Застосування: моделі та модифікації з позначеннями 180N/195N, 9/12 к.с.
• Кількість зубців: 43, позначення Z-43.
• Посадка: шість внутрішніх шліців.
• Зовнішній діаметр: 113 мм.
• Діаметр ділянки під гальмівну колодку: 85 мм.
• Діаметр шліцьової частини: 21/25 мм.
• Ширина: 25 мм.
• Маса: 840 г.

Під час добору недостатньо орієнтуватися лише на потужність двигуна або загальне позначення мотоблока. Коробки різних випусків можуть відрізнятися внутрішнім виконанням. До розбирання варто уточнити тип КПП, а після зняття старої шестерні — перерахувати зубці та шліци, виміряти зовнішній діаметр, ширину, розміри шліцьової посадки й діаметр циліндричної ділянки під гальмівну колодку. Усі ці значення мають збігатися одночасно. Форму маточин, розташування проточок і профіль обох боків також порівнюють зі старою деталлю.

Перевірка перед установленням

Монтаж виконують після розбирання коробки та очищення посадкових поверхонь. Вал перевіряють на пошкодження шліців, задирки й надмірний люфт, а сполучене зубчасте колесо — на сколи, викришування та нерівномірне вироблення. Нова шестерня повинна сідати на вал без перекосу й надмірного зусилля; припасування ударами, розточування отвору або шліфування зубців неприпустимі. Стопорні деталі встановлюють у передбаченому положенні, а порядок складання, затягування та змащування обирають за настановою до конкретної коробки передач.

Після складання спочатку перевіряють вільне обертання механізму та ввімкнення переднього і заднього ходу без навантаження. Далі контролюють роботу КПП із невеликим навантаженням: не повинно бути заклинювання, ударів, вираженого люфту або самовільного виходу передачі. Така послідовність дає змогу вчасно виявити помилку складання чи невідповідність сполучених деталей до повноцінної експлуатації мотоблока.

Коли підходить ця шестерня

Позиція розрахована на ремонт КПП, де штатно застосовується ведена шестерня переднього/заднього ходу з 43 зубцями, шестишліцьовою посадкою та зазначеними габаритами. Вона не замінює зовні подібні колеса другої, третьої, підвищувальної або понижувальної передачі: у них можуть відрізнятися кількість зубців, ширина, маточина та розташування контактних поверхонь. Ретельне порівняння всіх параметрів зі знятою деталлю допомагає замовити потрібну запчастину й уникнути повторного розбирання трансмісії.