Ведомая шестерня переднего/заднего хода КПП 180N/195N, Z-43, TD

Ведомая шестерня переднего и заднего хода КПП 180N/195N, Z-43

Шестерня предназначена для ремонта шестиступенчатой коробки передач мотоблоков с обозначениями 180N и 195N, которые в названии позиции соотносятся с мощностью 9 и 12 л.с. Деталь участвует в передаче вращения при движении техники вперед и назад. Исполнение Z-43 означает наличие 43 наружных зубьев, а внутреннее отверстие имеет шесть шлицев для посадки на соответствующий вал.

Эту позицию выбирают при износе штатной ведомой шестерни, сколах или заметной выработке зубьев, увеличенном люфте на валу, постороннем шуме коробки либо самопроизвольном выключении передачи. Замена поврежденной детали помогает восстановить правильное зацепление внутри КПП, однако перед ремонтом необходимо оценить состояние сопряженной шестерни и посадочного участка вала. Если ответные поверхности также изношены, установка одной новой детали не устраняет причину люфта или неравномерного контакта.

Параметры для точного подбора

• Назначение: ведомая шестерня переднего и заднего хода.
• Тип трансмиссии: шестиступенчатая КПП мотоблока.
• Применяемость: модели и модификации с обозначениями 180N/195N, 9/12 л.с.
• Количество зубьев: 43, обозначение Z-43.
• Посадка: шесть внутренних шлицев.
• Наружный диаметр: 113 мм.
• Диаметр участка под тормозную колодку: 85 мм.
• Диаметр шлицевой части: 21/25 мм.
• Ширина: 25 мм.
• Масса: 840 г.

При подборе недостаточно ориентироваться только на мощность двигателя или общее обозначение мотоблока. Коробки разных выпусков могут отличаться внутренним исполнением. До разборки полезно уточнить тип КПП, а после снятия старой шестерни — пересчитать зубья и шлицы, измерить наружный диаметр, ширину, размеры шлицевой посадки и диаметр цилиндрического участка под тормозную колодку. Все эти значения должны совпасть одновременно. Форма ступиц, расположение проточек и профиль обеих сторон также сравниваются со старой деталью.

Проверка перед установкой

Монтаж выполняют после разборки коробки и очистки посадочных поверхностей. Вал проверяют на повреждение шлицев, задиры и недопустимый люфт, а сопряженное зубчатое колесо — на сколы, выкрашивание и неравномерную выработку. Новая шестерня должна садиться на вал без перекоса и чрезмерного усилия; подгонка ударами, расточка отверстия или шлифование зубьев недопустимы. Стопорные детали устанавливают в предусмотренном положении, а порядок сборки, затяжки и смазки выбирают по руководству конкретной коробки передач.

После сборки сначала проверяют свободное вращение механизма и включение переднего и заднего хода без нагрузки. Затем контролируют работу КПП на малой нагрузке: не должно быть заедания, ударов, выраженного люфта или самопроизвольного выхода передачи. Такая последовательность позволяет вовремя обнаружить ошибку сборки или несовпадение сопряженных деталей до полноценной эксплуатации мотоблока.

Когда подходит эта шестерня

Позиция рассчитана на ремонт КПП, где штатно применяется ведомая шестерня переднего/заднего хода с 43 зубьями, шестишлицевой посадкой и указанными габаритами. Она не заменяет внешне сходные колеса второй, третьей, повышающей или понижающей передачи: у них может отличаться число зубьев, ширина, ступица и положение рабочих поверхностей. Тщательное сравнение всех параметров со снятой деталью помогает заказать именно нужную запчасть и избежать повторной разборки трансмиссии.