Мідна шайба форсунки TD для 175N/180N, 14×19×1 мм

Мідна шайба форсунки для двигунів 175N і 180N

Кільцева шайба TD призначена для ущільнення місця встановлення форсунки у двигунах мотоблоків 175N і 180N. Ці моделі також співвідносяться з позначенням потужності 7/9 Hp. Деталь має внутрішній діаметр 14 мм, зовнішній діаметр 19 мм і товщину 1 мм. Три розміри утворюють єдиний посадковий формат, тому під час підбору потрібно звіряти кожен із них, а не орієнтуватися лише на загальну подібність шайб.

Мідна шайба розташовується між форсункою та її посадковою поверхнею в головці циліндра. Під час затягування з’єднання вона обтискається та забезпечує щільне прилягання деталей. Стан цього ущільнення впливає на герметичність посадки форсунки. Після демонтажу раніше встановлена шайба вже зберігає сліди обтискання, тому під час подальшого складання застосовують нову деталь відповідного розміру.

Призначення та основні параметри

• Тип: кільцева ущільнювальна шайба форсунки.
• Застосування: двигуни мотоблоків 175N і 180N.
• Позначення потужності: 7/9 Hp.
• Матеріал: мідь.
• Внутрішній діаметр: 14 мм.
• Зовнішній діаметр: 19 мм.
• Товщина: 1 мм.
• Форма: пласке замкнене кільце.

Як підібрати шайбу

Спочатку слід перевірити позначення двигуна безпосередньо на мотоблоці. Моделі 175N і 180N стосуються саме двигуна, тому торгова назва або зовнішній вигляд техніки не замінюють перевірки маркування силового агрегату. Потужність 7 або 9 к. с. є додатковим орієнтиром, але головною умовою залишається збіг моделі та посадкових розмірів.

Демонтовану шайбу порівнюють за внутрішнім і зовнішнім діаметрами, а також за товщиною. Отвір 14 мм має відповідати посадковій частині форсунки, зовнішній розмір 19 мм — передбаченому місцю в головці циліндра, а товщина 1 мм — штатній висоті ущільнення. Якщо стара деталь деформована або вкрита нагаром, її вимірювання доцільно доповнити перевіркою самого посадкового місця. Шайби для інших серій двигунів можуть виглядати майже однаково, проте відмінність навіть одного параметра означає інший варіант виконання.

Не можна вибирати цю позицію лише за словом «мідна» або приблизним діаметром. Інша товщина змінює положення форсунки після затягування, а невідповідний зовнішній діаметр може завадити правильному укладанню шайби. Перед придбанням достатньо зіставити чотири ознаки: двигун 175N або 180N, внутрішній діаметр 14 мм, зовнішній діаметр 19 мм і товщину 1 мм.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем стару шайбу повністю видаляють із посадкового заглиблення. Поверхні форсунки та головки циліндра очищають від нагару й залишків попереднього ущільнення, не пошкоджуючи площину прилягання. Нову шайбу укладають рівно, без перекосу. Встановлювати її поверх залишеної старої деталі не можна: подвійний шар змінює положення форсунки та не забезпечує передбаченого прилягання.

Форсунку повертають у штатне положення, а кріплення затягують рівномірно з моментом, зазначеним у документації двигуна. Використовувати випадкову шайбу іншої товщини або коригувати посадку додатковими прокладками не слід. Після складання та запуску двигуна місце встановлення перевіряють на відсутність ознак порушення герметичності.

Шайба 14×19×1 мм підходить для планового обслуговування форсунки, повторного встановлення після очищення чи ремонту та заміни деформованого ущільнення. Точний збіг моделі двигуна й усіх трьох розмірів допомагає відновити штатну посадку без зміни конструкції з’єднання.