Медная шайба форсунки TD для 175N/180N, 14×19×1 мм

Медная шайба форсунки для двигателей 175N и 180N

Кольцевая шайба TD предназначена для уплотнения места установки форсунки в двигателях мотоблоков 175N и 180N. Эти модели также соотносятся с обозначением мощности 7/9 Hp. Деталь имеет внутренний диаметр 14 мм, наружный диаметр 19 мм и толщину 1 мм. Три размера образуют единый посадочный формат, поэтому при подборе необходимо сверять каждый из них, а не ориентироваться только на общее сходство шайб.

Медная шайба располагается между форсункой и её посадочной поверхностью в головке цилиндра. Во время затяжки соединения она обжимается и обеспечивает плотное прилегание деталей. Состояние этого уплотнения влияет на герметичность посадки форсунки. После демонтажа ранее установленная шайба уже сохраняет следы обжатия, поэтому при последующей сборке применяют новую деталь подходящего размера.

Назначение и основные параметры

• Тип: кольцевая уплотнительная шайба форсунки.
• Применение: двигатели мотоблоков 175N и 180N.
• Обозначение мощности: 7/9 Hp.
• Материал: медь.
• Внутренний диаметр: 14 мм.
• Наружный диаметр: 19 мм.
• Толщина: 1 мм.
• Форма: плоское замкнутое кольцо.

Как подобрать шайбу

Сначала следует проверить обозначение двигателя непосредственно на мотоблоке. Модели 175N и 180N относятся именно к двигателю, поэтому торговое название или внешний вид техники не заменяют проверку маркировки силового агрегата. Мощность 7 или 9 л. с. служит дополнительным ориентиром, но главным условием остаётся совпадение модели и посадочных размеров.

Снятую шайбу сравнивают по внутреннему и наружному диаметрам, а также по толщине. Отверстие 14 мм должно соответствовать посадочной части форсунки, наружный размер 19 мм — предусмотренному месту в головке цилиндра, а толщина 1 мм — штатной высоте уплотнения. Если старая деталь деформирована или покрыта нагаром, её измерения полезно дополнить проверкой самого посадочного места. Шайбы для других серий двигателей могут выглядеть почти одинаково, однако отличие даже одного параметра означает другой вариант исполнения.

Нельзя выбирать эту позицию только по слову «медная» или приблизительному диаметру. Отличающаяся толщина меняет положение форсунки после затяжки, а несоответствующий наружный диаметр может помешать правильной укладке шайбы. Перед покупкой достаточно сопоставить четыре признака: двигатель 175N либо 180N, внутренний диаметр 14 мм, наружный диаметр 19 мм и толщину 1 мм.

Установка и обслуживание

Перед монтажом старую шайбу полностью удаляют из посадочного углубления. Поверхности форсунки и головки цилиндра очищают от нагара и остатков прежнего уплотнения, не повреждая плоскость прилегания. Новую шайбу укладывают ровно, без перекоса. Устанавливать её поверх оставшейся старой детали нельзя: двойной слой изменяет положение форсунки и не обеспечивает предусмотренного прилегания.

Форсунку возвращают в штатное положение, а крепление затягивают равномерно с моментом, указанным в документации двигателя. Использовать случайную шайбу другой толщины или корректировать посадку дополнительными прокладками не следует. После сборки и запуска двигателя место установки проверяют на отсутствие признаков нарушения герметичности.

Шайба 14×19×1 мм подходит для планового обслуживания форсунки, повторной установки после очистки или ремонта и замены деформированного уплотнения. Точное совпадение модели двигателя и всех трёх размеров помогает восстановить штатную посадку без изменения конструкции соединения.