Сальник колінвала 178F 6 к.с. 30×45×8 мм TD

Сальник колінвала 178F 30×45×8 мм TD

Сальник призначений для колінчастого вала дизельного двигуна 178F потужністю 6 к.с. з повітряним охолодженням. Деталь встановлюється в місці виходу обертового вала з корпусу двигуна та підтримує герметичність цього з’єднання. Вона допомагає утримувати моторну оливу всередині корпусу й зменшує проникнення пилу та інших забруднень із боку вала. Такий сальник застосовують під час обслуговування двигунів мотоблоків, генераторів та іншої техніки, оснащеної мотором відповідної моделі.

Розмір і критерії добору

Розмір деталі — 30×45×8 мм. У стандартному записі для радіальних сальників перше значення відповідає діаметру вала, друге — діаметру посадкового отвору, третє — ширині ущільнення. Тому під час добору потрібно перевірити всі три параметри: вал 30 мм, посадковий отвір 45 мм і ширину 8 мм. Збігу лише внутрішнього або зовнішнього діаметра недостатньо: інша ширина може змінити положення ущільнювальної кромки відносно поверхні колінвала або завадити правильній посадці в корпус.

Головний орієнтир сумісності — двигун 178F. Позначення потужності 6 к.с. допомагає визначити сімейство мотора, проте добирати сальник лише за потужністю техніки не варто. Перед встановленням порівняйте модель двигуна, призначення деталі та розмір знятого ущільнення. Якщо двигун раніше ремонтували або його корпус відрізняється від типового виконання, додатково виміряйте діаметр колінвала, посадкове гніздо та глибину посадки. Сальники однакового зовнішнього вигляду можуть мати інші розміри або призначатися для іншого боку двигуна.

Призначення у двигуні

Колінвал обертається відносно нерухомого корпусу, тому в місці його виходу потрібне радіальне ущільнення. Робоча кромка сальника контактує з поверхнею вала, а зовнішня частина утримується в посадковому отворі. Правильне прилягання обох зон обмежує вихід оливи через проміжок навколо колінвала. Справність ущільнення особливо важлива після розбирання двигуна, заміни колінвала, підшипників або деталей корпусу, коли старий сальник уже був демонтований і повторно використовувати його не рекомендується.

Підставою перевірити цю деталь є сліди оливи біля виходу колінвала, патьоки після стоянки, забруднення прилеглих поверхонь масляною плівкою, затверділа або пошкоджена кромка демонтованого сальника. Одночасно слід оглянути поверхню вала в зоні контакту. Вироблення, подряпини, корозія або налиплі забруднення здатні порушити прилягання нового ущільнення, тому лише заміна деталі не завжди усуває причину протікання.

Рекомендації зі встановлення

• Очистьте посадковий отвір і контактну поверхню колінвала, не залишаючи абразивних частинок та решток старого ущільнення.
• Перевірте, чи немає на валу задирок, гострих країв, пошкоджень або вираженої канавки в місці роботи ущільнювальної кромки.
• Перед монтажем злегка змастіть поверхню вала та робочу кромку тією оливою, яка використовується у двигуні: сухий перший запуск підвищує тертя і зношування.
• Запресовуйте сальник рівно, без перекосу, прикладаючи зусилля ближче до його зовнішнього діаметра. Інструмент не повинен тиснути на тонку робочу кромку.
• Під час проходження через шпонковий паз, різьбу або гострий перехід захистіть кромку монтажною втулкою, щоб не порізати й не загорнути її.
• Зберігайте передбачені схемою двигуна орієнтацію сальника та глибину посадки; після монтажу переконайтеся, що деталь розташована перпендикулярно до осі вала.

Короткі характеристики

• Тип: сальник колінчастого вала.
• Сумісна модель двигуна: 178F.
• Виконання двигуна: дизельний, із повітряним охолодженням.
• Номінальна потужність сімейства: 6 к.с.
• Розмір: 30×45×8 мм.
• Позначення позиції: TD.

Сальник підходить для планового ремонту й усунення витоку в зоні колінвала двигуна 178F за умови повного збігу розмірів і місця встановлення. Ретельна перевірка посадки та стану поверхні вала допомагає новому ущільненню правильно працювати відразу після складання двигуна.