Сальник коленвала 178F 6 л.с. 30×45×8 мм TD

Сальник коленвала 178F 30×45×8 мм TD

Сальник предназначен для коленчатого вала дизельного двигателя 178F мощностью 6 л.с. с воздушным охлаждением. Деталь устанавливается в месте выхода вращающегося вала из корпуса двигателя и поддерживает герметичность этого соединения. Она помогает удерживать моторное масло внутри корпуса и уменьшает проникновение пыли и других загрязнений со стороны вала. Такой сальник применяется при обслуживании двигателей мотоблоков, генераторов и другой техники, оснащённой мотором соответствующей модели.

Размер и критерии подбора

Размер детали — 30×45×8 мм. В стандартной записи для радиальных сальников первое значение соответствует диаметру вала, второе — диаметру посадочного отверстия, третье — ширине уплотнения. Поэтому при подборе необходимо проверить все три параметра: вал 30 мм, посадочное отверстие 45 мм и ширину 8 мм. Совпадение только внутреннего или наружного диаметра недостаточно: другая ширина может изменить положение уплотняющей кромки относительно поверхности коленвала либо помешать правильной посадке в корпус.

Основной ориентир совместимости — двигатель 178F. Обозначение мощности 6 л.с. помогает определить семейство мотора, однако выбирать сальник только по мощности техники не следует. Перед установкой сравните модель двигателя, назначение детали и размер снятого уплотнения. Если двигатель ранее ремонтировался или его корпус отличается от типового исполнения, дополнительно измерьте диаметр коленвала, посадочное гнездо и глубину посадки. Сальники одинакового внешнего вида могут иметь другие размеры или предназначаться для иной стороны двигателя.

Назначение в двигателе

Коленвал вращается относительно неподвижного корпуса, поэтому в месте его выхода требуется радиальное уплотнение. Рабочая кромка сальника контактирует с поверхностью вала, а наружная часть удерживается в посадочном отверстии. Правильное прилегание обеих зон ограничивает выход масла через зазор вокруг коленвала. Исправность уплотнения особенно важна после разборки двигателя, замены коленвала, подшипников или деталей корпуса, когда старый сальник уже был извлечён и повторно использовать его не рекомендуется.

Поводом проверить эту деталь служат следы масла возле выхода коленвала, потёки после стоянки, загрязнение прилегающих поверхностей масляной плёнкой, затвердевшая или повреждённая кромка снятого сальника. Одновременно следует осмотреть поверхность вала в зоне контакта. Выработка, царапины, коррозия или налипшие загрязнения способны нарушить прилегание нового уплотнения, поэтому одна лишь замена детали не всегда устраняет причину течи.

Рекомендации по установке

• Очистите посадочное отверстие и контактную поверхность коленвала, не оставляя абразивных частиц и остатков старого уплотнения.
• Проверьте, нет ли на валу заусенцев, острых кромок, повреждений или выраженной канавки в месте работы уплотняющей кромки.
• Перед монтажом слегка смажьте поверхность вала и рабочую кромку тем маслом, которое используется в двигателе: сухой первый запуск повышает трение и износ.
• Запрессовывайте сальник ровно, без перекоса, прикладывая усилие ближе к его наружному диаметру. Инструмент не должен давить на тонкую рабочую кромку.
• При прохождении через шпоночный паз, резьбу или острый переход защитите кромку монтажной втулкой, чтобы не порезать и не завернуть её.
• Сохраняйте предусмотренную схемой двигателя ориентацию сальника и глубину посадки; после монтажа убедитесь, что деталь расположена перпендикулярно оси вала.

Краткие характеристики

• Тип: сальник коленчатого вала.
• Совместимая модель двигателя: 178F.
• Исполнение двигателя: дизельный, с воздушным охлаждением.
• Номинальная мощность семейства: 6 л.с.
• Размер: 30×45×8 мм.
• Обозначение позиции: TD.

Сальник подходит для планового ремонта и устранения утечки в зоне коленвала двигателя 178F при полном совпадении размеров и места установки. Тщательная проверка посадки и состояния поверхности вала помогает новому уплотнению работать правильно сразу после сборки двигателя.