Поролоновий елемент повітряного фільтра 177F/188F 9/13 к.с., круглий TD

Поролоновий елемент повітряного фільтра для двигунів 177F і 188F

Круглий фільтрувальний елемент призначений для обслуговування повітряного фільтра бензинових двигунів 177F і 188F потужністю 9 та 13 к.с. Такі двигуни використовуються на мотоблоках та іншій малій техніці. Деталь установлюється в корпус повітроочисника й затримує пил та інші забруднення у вхідному потоці повітря до його надходження до карбюратора.

Фільтрувальна частина виготовлена з поролону та має кільцеву форму з центральним отвором. Пориста структура пропускає потрібне двигуну повітря, водночас утримуючи частинки забруднень. Справний і правильно встановлений фільтр допомагає підтримувати чистоту впускного тракту. Експлуатувати двигун без фільтра не можна: разом із повітрям усередину потрапляє пил, здатний прискорити зношування деталей двигуна.

Як правильно підібрати деталь

Позначення 177F і 188F указують на заявлене застосування, проте під час вибору потрібно врахувати виконання самого повітроочисника. На двигунах одного сімейства можуть установлюватися різні корпуси та варіанти фільтрації. Тому самого збігу моделі двигуна недостатньо: форму й посадкові параметри нової деталі необхідно зіставити зі знятим фільтром та місцем його встановлення.

• Модель двигуна: деталь розрахована на виконання 177F і 188F, що відповідають потужності 9 та 13 к.с.
• Форма: кругла кільцева конструкція має відповідати посадковому місцю в корпусі.
• Основні розміри: перед замовленням порівняйте зовнішній діаметр, діаметр центрального отвору та висоту зі старим фільтром.
• Схема фільтрації: перевірте, чи використовується поролонова деталь самостійно, чи разом з іншим фільтрувальним шаром.
• Стан корпусу: кришка, опорні поверхні та кріплення не повинні перешкоджати рівній посадці фільтра.

Точний збіг особливо важливий за зовнішнім контуром і центральним отвором. Замала деталь або помітні проміжки залишать шлях для повітря в обхід поролону. Надто великий фільтр може деформуватися під час закривання кришки, тому підрізати його чи встановлювати із сильним стисканням не варто.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем очистьте внутрішню частину корпусу від накопиченого пилу, не допускаючи потрапляння бруду у впускний канал. Укладіть фільтр без перекосів, складок і загорнутих країв, після чого переконайтеся, що кришка закривається штатно. Поролон повинен прилягати по передбаченому контуру, а повітря — проходити крізь фільтрувальний матеріал, а не поруч із ним.

Інструкції для двигунів сімейства 177F/188F передбачають промивання поролонової деталі в теплій воді з побутовим мийним засобом, повне висушування та подальше просочування чистою моторною оливою з видаленням надлишку. Зайва олива може спричинити дим під час першого запуску. Оскільки повітроочисники мають різні виконання, остаточний порядок підготовки й обслуговування обирайте за інструкцією саме до встановленого двигуна.

Коли потрібна заміна

• поролон розірваний, кришиться, втратив форму або став жорстким;
• після очищення в порах залишається щільне забруднення;
• деталь не прилягає до посадкових поверхонь або залишає проміжки;
• у впускному тракті з’являється пил за правильно закритого корпусу;
• фільтр пошкоджено під час обслуговування або тривалої експлуатації.

Стан повітроочисника корисно перевіряти частіше під час роботи на сухому ґрунті та в запиленому середовищі. Своєчасне очищення або встановлення справної деталі підтримує нормальне проходження повітря та зменшує ймовірність потрапляння абразивного пилу у впуск. Перед придбанням визначте модель двигуна й обов’язково зіставте геометрію старого фільтра з круглим поролоновим виконанням для 177F/188F.