Повітряний фільтр у зборі TD для двигунів 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Повітряний фільтр у зборі TD для двигунів 168F/170F

Фільтр призначений для підготовки повітря, що надходить до карбюратора бензинового двигуна мотоблока. Він розрахований на поширені двигуни серій 168F і 170F потужністю 6,5 та 7 к.с. Виконання у зборі підходить для ремонту, коли потрібно замінити не лише внутрішню фільтрувальну частину, а й корпус із приєднувальними деталями.

Повітряний потік проходить через корпус фільтра перед входом до карбюратора. Оливна ванна допомагає затримувати пил та інші механічні забруднення, які разом із повітрям могли б потрапити у впускний тракт. Справний і правильно обслужений фільтр потрібний для нормального утворення паливоповітряної суміші та захисту карбюратора, циліндра й поршневої групи від абразивних частинок. Це особливо актуально для мотоблока, який працює поблизу сухого ґрунту, піску та рослинних решток.

Конструкція та призначення

Фільтр виготовлений як єдина корпусна збірка. Конструкція включає нижню ємність оливної ванни, корпус із повітряним каналом, приєднувальну частину з боку карбюратора та патрубок для штатного шланга. Знімна нижня частина дає змогу обслуговувати ванну й видаляти накопичені забруднення. Таке виконання доречне в разі пошкодження корпусу, кріплення, патрубка або ущільнюваної поверхні старого фільтра, коли встановлення лише нового вкладиша не усуває несправність.

• Тип деталі: повітряний фільтр у зборі з оливною ванною.
• Призначення: очищення повітря перед його надходженням до карбюратора.
• Сумісні серії двигунів: 168F і 170F.
• Зазначена потужність: 6,5 та 7 к.с.
• Основне застосування: бензиновий двигун мотоблока.
• Виконання: корпусна збірка з приєднувальним фланцем, патрубком та обслуговуваною нижньою ємністю.

Як перевірити сумісність

Під час добору спочатку уточніть позначення двигуна: на техніці має бути встановлений двигун сімейства 168F або 170F відповідної потужності. Однакова назва мотоблока сама по собі недостатня, адже одна модель техніки може комплектуватися різними двигунами та варіантами впуску. Порівняйте стару деталь із новою за загальною формою корпусу, розташуванням входу до карбюратора, конфігурацією точок кріплення, напрямком патрубка та вільним місцем біля карбюратора.

Окремо перевірте спосіб з’єднання зі штатним шлангом і положення фільтра після затягування кріплення. Корпус не повинен упиратися в бак, тяги керування або інші деталі двигуна. Якщо на мотоблоці раніше стояв фільтр іншої форми, паперове виконання чи окремий корпус без оливної ванни, перед заміною потрібно зіставити весь впускний монтаж, а не орієнтуватися лише на позначення 168F/170F.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем очистьте місце з’єднання з карбюратором, не допускаючи потрапляння пилу всередину відкритого впуску. Перевірте стан ущільнення та кріплення, установіть корпус без перекосу й рівномірно затягніть з’єднання. Потім приєднайте передбачений конструкцією шланг і переконайтеся, що він не перетиснутий та не торкається нагрітих частин двигуна. Оливну ванну слід підготувати й обслуговувати відповідно до регламенту конкретного двигуна: застосовувати приписану оливу, дотримуватися потрібного рівня та періодично видаляти осад.

Після встановлення перевірте щільність посадки корпусу, стабільність обертів і відсутність підсмоктування повітря біля карбюратора. Підставою для огляду фільтра є помітне забруднення ванни, пошкодження корпусу або патрубка, послаблення кріплення, нещільне прилягання чи погіршення роботи двигуна. Регулярне очищення особливо важливе під час використання мотоблока в запиленому середовищі. Правильно підібраний фільтр TD відновлює штатну схему забору повітря двигуна 168F/170F і дає змогу обслуговувати систему без заміни всієї впускної частини мотоблока.