Колінвал 188F 13 к.с. під шліци Ø25 мм із шестернями та підшипником

Колінвал для двигуна 188F під шліци Ø25 мм

Колінвал призначений для ремонту бензинового двигуна 188F потужністю 13 к.с., який застосовується на мотоблоках, культиваторах та іншій техніці з двигуном цього типу. Деталь перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання, приймає зусилля через шатун і передає крутний момент на вихід двигуна. Виконання розраховане на з’єднання зі шліцьовою відповідною частиною діаметром 25 мм.

Конструкція та призначення

Колінчастий вал постачається зі встановленими шестернями та підшипником. Така конфігурація доречна для комплексного ремонту, коли разом із самим валом потрібно замінити пов’язані з ним деталі. Шестерні беруть участь у роботі приводних механізмів двигуна, а підшипник підтримує вал і забезпечує його обертання у передбаченому посадковому місці. На одному кінці виконана різьбова частина, на іншому — шліцьовий вихід; між ними розміщені шатунна шийка, противаги, підшипник і дві шестерні.

Шліцьове виконання потрібно відрізняти від валів під конус або шпонку. Однаковий діаметр вихідної частини ще не означає взаємозамінність: відповідне з’єднання має бути розраховане саме на шліци. Перед замовленням слід визначити модель двигуна, номінальну потужність, тип вихідного кінця та його діаметр. Для цієї позиції основними ознаками підбору є позначення 188F, потужність 13 к.с., шліцьовий вихід і діаметр 25 мм.

Що перевірити під час підбору

• Модель двигуна: деталь добирають для бензинового двигуна 188F.
• Потужність: заявлене виконання відповідає двигуну на 13 к.с.
• Тип виходу: вал має шліцьовий кінець, тому варіант під конус або шпонку замість нього не підійде.
• Діаметр: розмір шліцьової вихідної частини становить Ø25 мм.
• Конфігурація: на валу передбачені шестерні та підшипник; під час порівняння потрібно враховувати їхнє розташування і посадкові місця.

Під час розбирання двигуна доцільно зіставити новий і знятий колінвали за загальною геометрією, положенням шатунної шийки, формою та довжиною кінців, посадкою підшипника, розташуванням шестерень і виконанням різьби. Особливо уважно перевіряють шліцьову частину: мають збігатися її діаметр, профіль і приєднувана деталь. Якщо двигун раніше ремонтували або встановили на техніку нестандартної комплектації, орієнтуватися лише на назву мотоблока недостатньо — підбір виконують за фактичною модифікацією двигуна та конструкцією демонтованого вала.

Коли потрібна заміна

Перевірка колінвала необхідна за наявності вираженої вібрації, металевого стуку, виявленого биття, пошкодження шліців або зношення шийок і посадкових поверхонь. Остаточне рішення приймають після розбирання, очищення та дефектування деталей двигуна. Разом із валом перевіряють шатун, сполучені поверхні, стан посадок, шестерень та опорних деталей. Установлення нового колінвала без усунення причин попереднього пошкодження може спричинити повторне зношення.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують на розібраному двигуні з обов’язковим очищенням картера і каналів від забруднень та продуктів зношення. До складання перевіряють вільне обертання підшипника, стан зубців шестерень і відсутність пошкоджень на шліцах та різьбових ділянках. Посадкові поверхні мають бути чистими, а сполучені деталі — придатними для подальшої роботи. Після встановлення контролюють вільний хід механізму, правильність взаємного положення шестерень і відсутність заїдань.

Цей колінвал підходить для відновлення двигуна 188F на 13 к.с., якщо початкова конструкція передбачає шліцьовий вихід Ø25 мм та аналогічне розташування шестерень із підшипником. Точне звіряння перед складанням допомагає уникнути помилки між зовні близькими виконаннями та повернути двигуну правильне передавання обертання на привід техніки.