Компресометр INTERTOOL AT-4001 для бензинових двигунів

Компресометр INTERTOOL AT-4001 для бензинових двигунів

Компресометр призначений для вимірювання тиску в циліндрах бензинового двигуна наприкінці такту стиснення. Така перевірка допомагає оцінити загальний стан двигуна, зіставити роботу окремих циліндрів та отримати корисні дані для діагностики поршневої і клапанної груп. Модель підходить для майстерні чи СТО, а також для самостійного обслуговування автомобіля, коли потрібно перевірити компресію перед подальшим пошуком несправності.

INTERTOOL AT-4001 оснащений стрілочним манометром із двома шкалами: від 0 до 20 bar і від 0 до 300 PSI. Подвійна розмітка дає змогу зчитувати результат у зручній одиниці вимірювання без додаткового перерахунку. Зворотний клапан утримує отриманий показник після заміру, тому результат можна спокійно записати та порівняти з даними інших циліндрів. Для повернення стрілки до нульової позначки передбачений окремий бічний клапан скидання.

Два способи підключення

Для доступу до свічкових отворів різної конфігурації передбачені гнучкий гумовий шланг і жорсткий сталевий стрижень. Шланг завдовжки 33 см зручний у випадках, коли свічковий отвір розташований глибоко або до нього складно підійти по прямій. Він укомплектований взаємозамінними різьбовими наконечниками M14 і M18, які вкручуються замість свічки та забезпечують фіксоване підключення під час перевірки.

Сталевий стрижень завдовжки 15 см закінчується гумовим конічним наконечником і використовується з ручним притисканням до свічкового отвору. Цей варіант корисний, коли різьбове приєднання не потрібне або будова двигуна дає змогу надійно утримувати наконечник рукою. Насадки підключаються до манометра через швидкороз'ємне з'єднання, тому перехід між двома способами вимірювання не потребує тривалого переналаштування приладу.

Практичні переваги

• Діапазон 0–20 bar і 0–300 PSI охоплює вимірювання, потрібні для діагностики більшості бензинових двигунів.
• Гнучкий шланг допомагає підключити прилад за обмеженого доступу до свічкового отвору, а наконечники M14 і M18 підходять до поширених варіантів різьби.
• Жорсткий стрижень із гумовим ущільнювачем дає змогу виконати перевірку методом ручного притискання без різьбового з'єднання.
• Зворотний клапан зберігає показник після вимірювання, а бічний клапан дає змогу швидко обнулити манометр перед перевіркою наступного циліндра.
• Швидкороз'ємне з'єднання спрощує заміну шланга на притискний стрижень у процесі діагностики.
• Пластиковий кейс допомагає зберігати манометр і приладдя разом, захищаючи комплект від втрати окремих деталей.

Як підібрати та використовувати

Перед вибором способу підключення потрібно перевірити розмір різьби свічкового отвору та вільний простір біля нього. Для різьби M14 або M18 використовують відповідний наконечник гнучкого шланга. Якщо зручніше виконати вимірювання з притисканням, обирають сталевий стрижень із конічним ущільнювачем. Наконечник має прилягати герметично: витік повітря в місці підключення здатний вплинути на показник.

Компресію перевіряють послідовно в усіх циліндрах за однакових умов, передбачених процедурою обслуговування конкретного двигуна. Отримані значення зіставляють між собою та з нормативами виробника автомобіля. Прилад показує тиск, однак остаточний висновок щодо причини відхилення роблять разом з іншими результатами діагностики: різниця між циліндрами може стати підставою для подальшої перевірки клапанного механізму, поршневої групи або герметичності камери згоряння.

Після кожного вимірювання результат фіксують, потім натискають бічний клапан і переконуються, що стрілка повернулася до нуля. Після завершення роботи з'єднання очищають від слідів технічних рідин та вкладають прилад із насадками до кейса. Такий порядок спрощує повторні перевірки й зберігає всі частини набору готовими до наступного обслуговування.