Колінвал 177F 9 к.с. під шліци Ø25 мм із шестернями та підшипником

Колінвал у зборі для двигуна 177F під шліци Ø25 мм

Колінвал призначений для ремонту бензинового двигуна 177F потужністю 9 к.с. зі шліцьовим виходом діаметром 25 мм. Деталь приймає зусилля від шатуна, перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання та передає крутний момент на під’єднаний привід. Така конфігурація використовується у двигунах мотоблоків, генераторів та іншої техніки, побудованої на базі сумісного мотора 177F із повітряним охолодженням.

Конструкція та призначення

Колінвал постачається у зборі з двома шестернями та кульковим підшипником 6206. Установлені на валу деталі не потрібно добирати окремо, проте перед монтажем слід перевірити відповідність усього вузла конкретній модифікації двигуна. Широка шестерня має 29 зубців і зовнішній діаметр 52,2 мм, вузька — 47 зубців і зовнішній діаметр 72,8 мм. Ці параметри особливо важливі для правильного зачеплення із суміжними шестернями всередині картера.

Шліцьовий вихід Ø25 мм передає обертання на відповідний компонент приводу. Шліцьове виконання потрібно відрізняти від колінвала 177F із виходом під шпонку: однакове позначення двигуна саме по собі не підтверджує взаємозамінність цих варіантів. Загальна довжина вала становить 255 мм, а діаметр шатунної шийки — 32,98 мм. Посадкові поверхні, положення шестерень і конфігурація обох кінців мають відповідати демонтованій деталі.

Що перевірити під час підбору

Перед замовленням спочатку уточніть позначення двигуна та тип вихідної частини. Для цієї моделі потрібні двигун 177F, заявлена потужність 9 к.с. і шліцьовий вихід діаметром 25 мм. Потім зіставте геометрію старого колінвала: загальну довжину, діаметр шатунної шийки, посадку підшипника, розташування щік, кількість і положення шестерень. Така послідовність перевірки допомагає відсікти варіант, розрахований на іншу модифікацію картера або приводу.

• Застосування: бензиновий двигун 177F потужністю 9 к.с.
• Тип виходу: шліцьовий, діаметр 25 мм.
• Загальна довжина: 255 мм.
• Шатунна шийка: діаметр 32,98 мм.
• Підшипник: кульковий 6206.
• Шестерні: дві; широка 29 зубців/Ø52,2 мм, вузька 47 зубців/Ø72,8 мм.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки колінвала стають помітне биття, стукіт, посилена вібрація двигуна, зношення шийок або пошкодження шліців. Перед ремонтом потрібно визначити джерело несправності та оглянути суміжні деталі: шатун, підшипникові посадки, шестерні й компоненти приводу. Установлення нового вала без усунення причини перекосу, люфту чи неправильного зачеплення може не розв’язати початкову проблему.

Монтаж і підготовка двигуна

Заміна колінвала потребує розбирання двигуна та точної збірки кривошипно-шатунного механізму, тому роботу доцільно доручати майстру, знайомому з моторами сімейства 177F. До встановлення перевіряють стан посадкових поверхонь, вільне обертання підшипника та відповідність параметрів шестерень. Вал потрібно монтувати без ударного навантаження на шліци, зубці та доріжки підшипника.

Після складання необхідно переконатися, що колінвал обертається рівномірно, шестерні входять у зачеплення без заклинювання, а осьовий і радіальний люфт відповідають вимогам двигуна, який обслуговується. Також перевіряють правильність установлення шатуна та інших знятих компонентів. Колінвал у такій комплектації підходить для відновлення двигуна 177F, якщо розміри, шліцьовий вихід і розташування встановлених деталей повністю збігаються з початковим вузлом.