Підшипник колінчастого вала ZKL 6306-2Z C3 30×72×19 мм для Jawa 634 6V, CG200/250 4T

Підшипник колінчастого вала ZKL 6306-2Z C3

Однорядний радіальний кульковий підшипник типорозміру 6306 призначений для опори вала, що обертається. У цій товарній позиції він пропонується для колінчастого вала мотоциклетних двигунів Jawa 634 з електрообладнанням 6 V та чотиритактних моторів сімейства CG200/250. Деталь допомагає зберігати правильне положення вала в картері, сприймає радіальне навантаження та забезпечує його вільне обертання. Під час ремонту двигуна підшипник добирають не лише за моделлю техніки: визначальними залишаються розміри посадкових місць, виконання захисних шайб і потрібний внутрішній зазор.

Розміри та конструктивне виконання

Позначенню 6306 відповідають внутрішній діаметр 30 мм, зовнішній діаметр 72 мм і ширина 19 мм. Це три основні параметри, які потрібно звірити з демонтованою деталлю та посадками колінчастого вала і картера. Виконання 2Z, яке також позначають як ZZ, передбачає металеві захисні шайби з обох боків. Вони утворюють безконтактний захист внутрішньої порожнини підшипника. Підшипники такого виконання постачаються з пластичним мастилом усередині, тому спосіб їх застосування має відповідати конструкції конкретного двигуна.

Суфікс C3 означає радіальний внутрішній зазор, більший за нормальний. Це окрема характеристика виконання, тому замінювати C3 варіантом зі звичайним або іншим зазором без вимог ремонтної документації не слід. Під час роботи посадка в корпусі чи на валу та нагрівання деталей можуть змінювати фактичний зазор. Правильно обрана група дає підшипнику змогу зберігати потрібну свободу обертання після монтажу та виходу двигуна на робочий режим.

Що перевірити перед замовленням

• Діаметр отвору — 30 мм. Він має відповідати посадковому діаметру ділянки колінчастого вала, на яку встановлюється внутрішнє кільце.
• Зовнішній діаметр — 72 мм. Цей розмір звіряють із гніздом підшипника в картері, не покладаючись лише на назву двигуна.
• Ширина — 19 мм. Невідповідність за шириною може змінити положення вала та сполучених деталей після складання.
• Виконання — 6306-2Z C3. Окремо перевірте наявність двох металевих шайб і потрібну групу внутрішнього зазору.
• Застосування. Для Jawa потрібно уточнити модифікацію 634 і виконання 6 V, а для двигунів CG — точний тип мотора, посадки та позначення демонтованого підшипника.

Заміна та встановлення

Підставою для перевірки опор колінчастого вала є помітний люфт, гул, шорстке або туге обертання, вібрація та сліди перегрівання. Ці ознаки можуть супроводжувати зношення доріжок і тіл кочення, проте стан посадок, колінчастого вала та інших деталей двигуна також перевіряють під час розбирання. Новий підшипник не повинен компенсувати пошкоджене гніздо в картері або зношену поверхню вала.

Перед монтажем очищують та оглядають посадкові поверхні, контролюють відсутність задирів, овальності й надто вільної посадки. Зусилля під час установлення передають через те кільце, яке монтується з натягом: під час посадки на вал діють на внутрішнє кільце, а під час установлення в корпус — на зовнішнє. Не можна передавати монтажне зусилля через кульки, оскільки це здатне пошкодити доріжки ще до запуску двигуна. Захисні шайби 2Z не змінюють і не видаляють без вказівок для конкретної схеми змащування.

ZKL 6306-2Z C3 підходить для ремонту, коли одночасно підтверджені розмір 30×72×19 мм, збільшений зазор C3 і закрите металевими шайбами виконання. Така перевірка особливо потрібна для двигунів, які могли ремонтуватися раніше та отримати картер, колінчастий вал або підшипники іншої модифікації. Після встановлення колінчастий вал має обертатися без заклинювання, а остаточне складання виконують відповідно до вимог виробника двигуна.