Подшипник коленвала ZKL 6306-2Z C3 30×72×19 мм для Jawa 634 6V, CG200/250 4T

Подшипник коленвала ZKL 6306-2Z C3

Однорядный радиальный шариковый подшипник типоразмера 6306 предназначен для опоры вращающегося вала. В этой товарной позиции он предлагается для коленвала мотоциклетных двигателей Jawa 634 с электрооборудованием 6 V и четырехтактных моторов семейства CG200/250. Деталь помогает сохранять правильное положение вала в картере, воспринимает радиальную нагрузку и обеспечивает его свободное вращение. При ремонте двигателя подшипник подбирают не только по модели техники: решающими остаются размеры посадочных мест, исполнение защитных шайб и требуемый внутренний зазор.

Размеры и конструктивное исполнение

Обозначению 6306 соответствуют внутренний диаметр 30 мм, наружный диаметр 72 мм и ширина 19 мм. Это три основных параметра, которые необходимо сверить со снятой деталью и посадками коленвала и картера. Исполнение 2Z, также обозначаемое как ZZ, предусматривает металлические защитные шайбы с обеих сторон. Они образуют бесконтактную защиту внутренней полости подшипника. Подшипники такого исполнения поставляются с пластичной смазкой внутри, поэтому способ их применения должен соответствовать конструкции конкретного двигателя.

Суффикс C3 означает радиальный внутренний зазор больше нормального. Это самостоятельная характеристика исполнения, поэтому заменять C3 вариантом с обычным либо другим зазором без требований ремонтной документации не следует. Во время работы посадка в корпусе или на валу и нагрев деталей могут изменять фактический зазор. Правильно выбранная группа позволяет подшипнику сохранять необходимую свободу вращения после монтажа и выхода двигателя на рабочий режим.

Что проверить перед заказом

• Размер отверстия — 30 мм. Он должен соответствовать посадочному диаметру участка коленвала, на который устанавливается внутреннее кольцо.
• Наружный диаметр — 72 мм. Этот размер сверяют с гнездом подшипника в картере, исключая подбор только по названию двигателя.
• Ширина — 19 мм. Несовпадение по ширине может изменить положение вала и сопряженных деталей после сборки.
• Исполнение — 6306-2Z C3. Отдельно проверьте наличие двух металлических шайб и требуемую группу внутреннего зазора.
• Применяемость. Для Jawa необходимо уточнить модификацию 634 и исполнение 6 V, а для двигателей CG — точный тип мотора, посадки и обозначение демонтированного подшипника.

Замена и установка

Поводом для проверки опор коленвала служат заметный люфт, гул, шероховатое или тугое вращение, вибрация и следы перегрева. Эти признаки могут сопровождать износ дорожек и тел качения, однако состояние посадок, коленвала и других деталей двигателя также проверяют во время разборки. Новый подшипник не должен компенсировать поврежденное гнездо в картере или изношенную поверхность вала.

Перед монтажом очищают и осматривают посадочные поверхности, контролируют отсутствие задиров, овальности и свободной посадки. Усилие при установке передают через то кольцо, которое монтируется с натягом: при посадке на вал воздействуют на внутреннее кольцо, при установке в корпус — на наружное. Нельзя передавать монтажное усилие через шарики, поскольку это способно повредить дорожки еще до запуска двигателя. Защитные шайбы 2Z не изменяют и не удаляют без указаний для конкретной схемы смазывания.

ZKL 6306-2Z C3 подходит для ремонта, когда одновременно подтверждены размер 30×72×19 мм, увеличенный зазор C3 и закрытое металлическими шайбами исполнение. Такая проверка особенно важна для двигателей, которые могли ремонтироваться ранее и получить картер, коленвал или подшипники другой модификации. После установки коленвал должен вращаться без закусывания, а окончательную сборку выполняют с соблюдением требований производителя двигателя.