Шестерня задньої передачі мотоблока 168F/170F, Z-20/15 ST

Шестерня задньої передачі мотоблока 168F/170F

Деталь призначена для ремонту механізму заднього ходу мотоблоків із позначеннями 168F/170F та потужністю двигуна 6,5/7 к.с. Шестерня виготовлена як єдина ступінчаста деталь із двома співвісними зубчастими вінцями Z-20/15. Під час увімкнення задньої передачі вона взаємодіє із сусідніми зубчастими деталями трансмісії та бере участь у передаванні обертання між валами. Таке виконання потребує точного збігу з конфігурацією конкретної коробки передач: враховувати потрібно обидва вінці, посадкову частину та положення шестерні всередині механізму.

Призначення та конструкція

Шестерня використовується всередині КПП або редуктора мотоблока й належить до деталей задньої передачі. Позначення Z-20/15 вказує на два зубчасті ряди з 20 і 15 зубцями. Вінці розміщені на спільній осі та працюють як одна деталь, тому добір лише за приблизним зовнішнім діаметром неприпустимий. У центрі передбачений циліндричний посадковий отвір, а на його внутрішній стінці є радіальний отвір. Під час порівняння зі знятою шестернею слід перевірити не лише кількість зубців, а й загальну форму, взаємне розташування вінців, глибину центральної частини та положення цього отвору.

Справна шестерня забезпечує послідовне зачеплення з парними деталями під час вибору заднього ходу. Причиною для розбирання трансмісії можуть бути ускладнене вмикання передачі, характерні удари, хрускіт, переривчасте передавання обертання або самовільне вимикання заднього ходу. Після демонтажу оцінюють стан кожного зубця: відколи, викришування крайок, виражене спрацювання та деформація є підставами для заміни. Одночасно перевіряють сусідню шестерню й вал, оскільки пошкоджена парна поверхня здатна порушити контакт із новою деталлю.

Що перевірити перед вибором

• Призначення деталі: потрібна саме шестерня задньої передачі, а не подібна шестерня іншого діапазону КПП.
• Позначення техніки: позиція заявлена для мотоблоків 168F/170F потужністю 6,5/7 к.с.
• Кількість зубців: великий і малий вінці мають відповідати формулі Z-20/15.
• Посадкова частина: потрібно зіставити діаметр і глибину центрального отвору зі старою деталлю.
• Положення вінців: порівнюють їхні зовнішні діаметри, ширину, відстань між рядами та орієнтацію відносно посадки.
• Радіальний отвір: його наявність і розташування мають збігатися з конструкцією демонтованої шестерні.

Позначення двигуна й потужності допомагають звузити вибір, але не замінюють перевірку самої коробки передач. На мотоблоках з однаковим типом двигуна можуть застосовуватися різні варіанти трансмісії. Найнадійніший спосіб добору — покласти деталі поруч і послідовно зіставити кількість зубців кожного вінця, висоту, посадковий отвір та загальну геометрію. Якщо стара шестерня зруйнована, для порівняння використовують збережені частини й параметри місця її встановлення.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують після очищення посадкового місця та видалення частинок зношення з корпусу. Шестерня повинна встановлюватися на призначений для неї вал без перекосу, надмірного люфту й примусового забивання. До остаточного складання перевіряють вільне обертання деталей, глибину взаємного зачеплення та переміщення механізму вибору заднього ходу. Зубці не повинні впиратися торцями, заклинювати або виходити з контакту під час ручного прокручування валів.

Під час обслуговування слід оглянути втулки, підшипники, фіксатори та інші деталі, що впливають на взаємне положення валів. Навіть невелике зміщення здатне змінити контакт зубчастих вінців і спричинити повторний шум. Після складання в корпус додають тип і кількість мастильного матеріалу, передбачені документацією мотоблока. Першу перевірку проводять без різкого навантаження. Рівне вмикання заднього ходу та відсутність стороннього стукоту підтверджують правильність добору й монтажу шестерні.