Шестерня задней передачи мотоблока 168F/170F, Z-20/15 ST

Шестерня задней передачи мотоблока 168F/170F

Деталь предназначена для ремонта механизма заднего хода мотоблоков с обозначениями 168F/170F и мощностью двигателя 6,5/7 л.с. Шестерня выполнена в виде единой ступенчатой детали с двумя соосными зубчатыми венцами Z-20/15. При включении задней передачи она взаимодействует с соседними зубчатыми деталями трансмиссии и участвует в передаче вращения между валами. Такое исполнение требует точного совпадения с конфигурацией конкретной коробки передач: учитывать нужно оба венца, посадочную часть и положение шестерни внутри механизма.

Назначение и конструкция

Шестерня используется внутри КПП или редуктора мотоблока и относится к деталям задней передачи. Обозначение Z-20/15 указывает на два зубчатых ряда с 20 и 15 зубьями. Венцы расположены на общей оси и работают как одна деталь, поэтому замена только по приблизительному внешнему диаметру недопустима. В центре предусмотрено цилиндрическое посадочное отверстие, а на его внутренней стенке имеется радиальное отверстие. При сравнении со снятой шестерней следует проверить не только число зубьев, но и общую форму, взаимное расположение венцов, глубину центральной части и положение этого отверстия.

Исправная шестерня обеспечивает последовательное зацепление с парными деталями при выборе заднего хода. Поводом для разборки трансмиссии могут стать затрудненное включение передачи, характерные удары, хруст, прерывистая передача вращения либо самопроизвольное выключение заднего хода. После демонтажа оценивают состояние каждого зуба: сколы, выкрашивание кромок, выраженная выработка и деформация являются основаниями для замены. Одновременно проверяют соседнюю шестерню и вал, поскольку поврежденная ответная поверхность способна нарушить контакт с новой деталью.

Что проверить перед выбором

• Назначение детали: требуется именно шестерня задней передачи, а не похожая шестерня другого диапазона КПП.
• Обозначение техники: позиция заявлена для мотоблоков 168F/170F мощностью 6,5/7 л.с.
• Число зубьев: большой и малый венцы должны соответствовать формуле Z-20/15.
• Посадочная часть: необходимо сопоставить диаметр и глубину центрального отверстия со старой деталью.
• Положение венцов: сравниваются их наружные диаметры, ширина, расстояние между рядами и ориентация относительно посадки.
• Радиальное отверстие: его наличие и расположение должны совпадать с конструкцией демонтированной шестерни.

Обозначения двигателя и мощности помогают сузить выбор, но не заменяют проверку самой коробки передач. На мотоблоках с одинаковым типом двигателя могут применяться разные варианты трансмиссии. Самый надежный способ подбора — положить детали рядом и последовательно сопоставить число зубьев каждого венца, высоту, посадочное отверстие и общую геометрию. Если старая шестерня разрушена, для сравнения используют сохранившиеся части и параметры места ее установки.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки посадочного места и удаления частиц износа из корпуса. Шестерня должна устанавливаться на предназначенный для нее вал без перекоса, чрезмерного люфта и принудительного забивания. До окончательной сборки проверяют свободное вращение деталей, глубину взаимного зацепления и перемещение механизма выбора заднего хода. Зубья не должны упираться торцами, заклинивать или выходить из контакта при ручном проворачивании валов.

При обслуживании следует осмотреть втулки, подшипники, фиксаторы и другие детали, влияющие на взаимное положение валов. Даже небольшое смещение способно изменить контакт зубчатых венцов и вызвать повторный шум. После сборки в корпус добавляют тип и количество смазочного материала, предусмотренные документацией мотоблока. Первую проверку проводят без резкой нагрузки. Ровное включение заднего хода и отсутствие постороннего стука подтверждают правильность подбора и монтажа шестерни.