Шестерня вторинного вала 168F/170F Z-39/40 ST

Шестерня вторинного вала 168F/170F Z-39/40 ST

Деталь призначена для ремонту трансмісії мотоблоків із позначенням 168F/170F та потужністю 6,5/7 к. с. Вона встановлюється на вторинний вал і бере участь у передаванні обертання всередині коробки передач або редуктора. Виконання Z-39/40 поєднує два розташовані співвісно зубчасті вінці з різною кількістю зубців. Така будова дає змогу одній деталі взаємодіяти з відповідними шестернями механізму.

Шестерня має прямі зовнішні зубці, центральний посадковий отвір і паз під шпонку. Шпонкове з’єднання фіксує її відносно вала та передає крутний момент без вільного провертання. Обидва вінці утворюють єдину деталь, тому під час добору потрібно враховувати не лише кількість зубців, а й взаємне розташування двох зубчастих частин.

Призначення та конструкція

Під час роботи мотоблока зубці входять у зачеплення із сусідніми шестернями, сприймають навантаження та передають обертання далі по трансмісії. Стан профілю зубців, посадки на вал і шпонкового з’єднання безпосередньо впливає на рівномірність роботи передачі. Зношення в цих місцях може супроводжуватися підвищеним шумом, стукотом, ривками або помітним люфтом під час перевірки розібраного механізму.

• Місце встановлення: вторинний вал коробки передач або редуктора мотоблока.
• Виконання: подвійна циліндрична шестерня з двома співвісними вінцями.
• Кількість зубців: Z-39/40 — 39 зубців на одному вінці та 40 на іншому.
• Тип зубців: прямі зовнішні зубці.
• Посадка: центральний отвір із пазом під шпонку.
• Заявлене застосування: мотоблоки 168F/170F потужністю 6,5/7 к. с.
• Позначення виконання: ST.

Як правильно дібрати шестерню

Позначення двигуна 168F або 170F є першим орієнтиром, однак лише його недостатньо для безпомилкового вибору трансмісійної деталі. На техніці з однаковим двигуном можуть використовуватися різні коробки та редуктори. Перед замовленням слід зіставити нову шестерню зі знятою: перерахувати зубці на обох вінцях, порівняти зовнішні діаметри, загальну ширину, діаметр посадкового отвору, розміри шпонкового паза та зміщення вінців відносно один одного.

Перевіряйте саме пару значень Z-39/40. Деталь зі схожим зовнішнім виглядом, але іншою кількістю зубців матиме невідповідні умови зачеплення та не повинна встановлюватися замість потрібної позиції. Значення також мають сторона розташування меншого вінця, форма уступів навколо центрального отвору та положення шпонкового паза. Для точного порівняння стару шестерню варто очистити від мастила й забруднень, не пошкоджуючи посадкові поверхні.

Перевірка під час ремонту та встановлення

Причиною заміни зазвичай стають сколоті або помітно зношені зубці, пошкодження шпонкового паза, вільна посадка на валу чи нерівномірний слід контакту. Разом із шестернею оглядають спряжені зубчасті деталі, вал, шпонку та підшипникові опори. Установлення нової деталі поруч із сильно зношеною парою може не усунути шум і прискорити подальше спрацювання зубців.

Монтаж виконують після розбирання відповідної частини трансмісії. Посадкові поверхні очищають, шпонку перевіряють на деформацію, а шестерню встановлюють без ударів і перекосу. Під час складання зберігають штатне розташування шайб, втулок і фіксувальних деталей, контролюють вільне обертання валів та правильність зачеплення. Тип і кількість мастильного матеріалу визначають за настановою до конкретного мотоблока або редуктора.

Після складання механізм спочатку прокручують вручну та переконуються, що зубці проходять повний оберт без заклинювання. Перший запуск доцільно виконувати без високого навантаження, контролюючи відсутність стороннього стукоту та надмірного нагрівання корпусу. Ретельне порівняння розмірів і стану спряжених деталей допомагає відновити нормальну роботу трансмісії та уникнути повторного розбирання.